氣缸套磨損的因素剖析：1、礦藏酸和有機(jī)酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內(nèi)可燃混合氣焚燒后，發(fā)生水蒸氣和酸性氧化物，它們?nèi)苡谒猩傻V藏酸，加上焚燒中生成的有機(jī)酸，對(duì)氣缸表面發(fā)生腐蝕效果，腐蝕物在沖突中逐漸被活塞環(huán)刮掉，構(gòu)成氣缸套變形。2、進(jìn)入機(jī)械雜質(zhì)，使氣缸中部磨損加重。空氣中的塵埃、光滑油中的雜質(zhì)等，進(jìn)入活塞和缸壁間構(gòu)成磨料磨損。塵埃或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，因?yàn)樵跉飧字胁糠轿坏倪\(yùn)動(dòng)速度快，故加重了氣缸中部的磨損。

平衡氣缸種類:1、單作用氣缸:僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。2、雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。3、膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。4、沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。

平衡氣缸怎么調(diào)節(jié)壓力：1、氣壓過低時(shí)：A、滑塊運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)。B、由于偏心套、連桿的連接部位及調(diào)整螺桿的螺紋部分間隙在有無負(fù)荷時(shí)呈相反狀態(tài)，故不能正確傳遞運(yùn)動(dòng)，而在上下死點(diǎn)轉(zhuǎn)變時(shí)會(huì)產(chǎn)生沖擊。C、制動(dòng)器出了故障，會(huì)使滑塊下落，特別是當(dāng)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)下落現(xiàn)象時(shí)，非常危險(xiǎn)，應(yīng)特別注意。D、增大滑塊行程停止時(shí)的制動(dòng)能量，加快制動(dòng)器摩擦片（摩擦塊）磨損。E、滑塊調(diào)整電機(jī)負(fù)荷加大。F、因傳動(dòng)負(fù)荷增加，導(dǎo)致主傳動(dòng)噪聲增大。

立式與臥式加工中心的區(qū)別：立式加工中心與臥式加工中心的主要區(qū)別是Z軸結(jié)構(gòu)不同，立式加工中心Z軸垂直向下運(yùn)動(dòng)完成加工，臥式加工中心Z軸水平向下運(yùn)動(dòng)完成加工，這是立式加工中心和臥式加工中心區(qū)別。立式加工中心和臥式加工中心的工作臺(tái)不同。立式加工中心工作臺(tái)通常是十字滑塊T型槽工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)，有兩套垂直運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)運(yùn)動(dòng)方向，X向進(jìn)給臺(tái)蓋負(fù)責(zé)Y向進(jìn)給導(dǎo)軌，工作臺(tái)、臥式加工中心只設(shè)計(jì)為X向或Y向運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)形式一般為格子螺孔臺(tái)面旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)，相對(duì)容易選擇切換雙工作臺(tái)。