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機油中混入了燃油主要原因有以下幾個方面:
1、燃油的供應系統有毛病、燃油霧化不良,這就會使燃油或很多的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合,然后導致機油變稀。
2、發起機長時刻的怠速空轉、重復啟動等引起燃油混合氣體竄入曲軸箱導致的機油變稀。
3、采用強制潤滑的噴油泵或輸油泵漏油導致的機油變稀。
4、猛踩油門、加速時把油門踩到底也會導致燃油進入機油中,然后導致機油變稀。
5、氣缸壁磨損引起缸徑改變、活塞環損壞、活塞環裝置不妥等導致的機油變稀。
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抗磨液壓油溫升過高的主要原因,有以下哪幾個方面:
1、油箱容積太小,散熱面積不夠;未安裝油冷卻裝置,或者雖然有油冷卻裝置但其容量過小。
2、按快進速度選擇油泵容量的定量泵供油系統,在工作時會有大部分的多余流量在高壓下從溢流閥溢回而發熱。
3、系統中卸荷回路出現故障或因未設置卸荷回路,停止工作時油泵不能卸荷,泵的全部流量在高壓下溢流,溢流損失而發熱,導致溫升。
4、系統管路過細過長,彎曲過多,局部壓力損失和沿程壓力損失大。
5、元件精度不夠及裝配質量差,相對運動間的機械摩擦損失大。
6、配合件的配合間隙太小,或使用磨損后導致間隙過大,內、外泄露量大,造成容積損失大。如果泵的容積效率降低,則溫升快。
7、液壓系統工作壓力調整的比實際需要高很多。有時是因為密封過緊,或因密封件損壞、泄露增大而不得不調高壓力才能工作。
8、氣候及作業環境溫度高,致使油溫升高。
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潤滑油中的雜質,除本身劣化、變質產生淤渣外,外來混入雜質主要來自在燃燒中產生的并因漏氣竄入曲軸箱或不完全燃燒的碳化合物以及燃料、潤滑油、添加劑燃燒的灰分;從空氣濾清器進入的灰塵和從密封不好處侵入的灰塵;發動機裝配時因零件清洗不凈而殘留的鑄件型砂,切削加工時的金屬屑,磨具磨下來的粉末等;動配合件金屬磨損顆粒,氣門座的氧化磨損顆粒及軸瓦等的磨損顆粒在摩擦熱的作用下產生的硬質氧化磨屑;車輛因長期停放機器內生銹而產生氧化金屬。當這些雜質隨機油送入各摩擦表面后,起到磨料作用,使零件磨損加劇,甚至堵塞油路,造成供油不足而出現咬合等故障。
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