確定KBK軌道是否值得購買的三大要素有哪些

KBK軌道是很普遍的一種設備，現在有很多廠家也在生產，希望可以更好的滿足用戶的需求。但是對于用戶來說，想要選擇的KBK軌道，需要注意哪些問題。今天的銷售人員為大量提供了三大設備選購要素，希望可以幫助更多用戶輕松選購適合自己的設備。

想要選擇的軌道，用戶首先要了解自己的需求。很多用戶都知道這種KBK軌道的作用是什么，但是，往往是因為不知道自己的需求是什么，所以無法購買到的設備。用戶一定要先了解一下自己的實力需求，比如要求設備什么型號，什么功能，什么使用效果等等，了解設備的參數，這樣可以更加方便為自己選購設備。用戶一定要根據自己的實際情況選購，避免買錯設備無法使用。

其次，要選擇正規廠家。選擇廠家往往是用戶頭疼的時候，實在是不知道什么樣的廠家正規，其實判斷廠家是否正規的依據很簡單，就是看廠家的營業執照有沒有，是否過期。而且建議用戶選擇規模大的廠家，大規模的廠家有一定生產能力和經濟實力，能夠讓用戶更加信賴。

另外，一定要看看KBK軌道的如何。是非常重要的，在購買的時候用戶會看到各種各樣的價格，提醒用戶千萬不要貪圖便宜，對于這種工業行業需要的設備價格越是便宜，質量就越是不可靠，到后期維護也是需要花費很大一筆資金的。而聰明的用戶，會選擇的設備，的質量，再加上合理的價格，這種設備算得上是了，后期維護也不需要很高的費用，這種KBK軌道更是讓用戶省心。

KBK軌道在工廠起重作業場合中非常常見，因為該軌道適用于各種類型的起重機進行起重作業，并且，極低的故障率受到了眾多消費者的青睞，那么本文中就來對KBK軌道的各項性能來做個具體的介紹。

1.

KBK軌道各個組件都是采用可獨立模塊進行安裝安裝，因可以保證的運輸作業。而且軌道系統模塊的主體是三種冷軋板材，不僅強度大，剛性強，而且自身的重量非常輕，非常輕便，使得設備的搬運非常方便，在一定的程度上保證了系統的穩定性和安全性。

2.適用范圍廣

KBK軌道的適應能力很強，能夠在多種環境下進行作業，適用范圍廣泛，適用于工業生產的各個部位的需要。并且軌道的安裝十分靈活，在工廠復雜的生產環境下能夠快速的對軌道進行安裝，由于減少了很多的安裝時間使KBK軌道能夠在更短的時間內進行作業，整體提高了作業鏈的運作速率。

3.維修方便

KBK采用了模塊化的設計結構，使得軌道的拆卸十分方便。而且軌道的調試非常方便，各個模塊之間通過螺栓進行連接，使用非常方便。

而且KBK軌道該種結構設計節省了大量的人力物力，提高了軌道的運行效率，同時占有的工廠面積非常小，可以讓工廠騰出更多的空間去進行其它的工業作業。

4.操作方便

因為KBK軌道采用了現代化技術進行設計和制造，依據人體工程學對軌道進行設計，使得操作人員在操作時會更加的方便。傳統的起重機運輸軌道，由于設計的不合理，使得對軌道的操作變得非常復雜，容易出現差錯，影響軌道的正常運行，但是KBK軌道卻不會出現這些問題。

KBK軌道與剛性軌道的區別

剛性導軌是2000年以后外國引入中國的導軌，代替了KBK軌道初的設計缺陷：

1.成型

KBK軌道通過兩條扎帶進行焊接，因此必須產生制造商控制的變形和焊接質量。硬軌由一次冷軋形成，有效避免了二次焊接變形等質量問題。

2.主光束偏斜

KBK采用圓頭柔性連接，因此在運行主梁時，一端會緩慢啟動，另一端會偏斜，KBK軌道主梁偏斜，停止后會反彈，這會影響定位精度。

由于所有剛性導軌都是剛性連接的，因此主梁的兩端開始同時運行，并且定位更加準確。

3.單雙光束和凈空

由于軌道強度和配件（汽車和主梁吊架）的限制，當噸位超過1噸或1噸的跨度超過8m時，KBK起重機KBK必須采用雙梁設計。剛性軌道桁架設計可確保在2t以內使用單個梁。

KBK本身必須使用附加的I型鋼軸承梁作為支撐以增加其凈空。剛性軌道桁架設計的應用可確保較小的凈空高度并減少鋼材消耗。更輕巧簡潔。

4.連接安全

KBK軌道和工字鋼支承梁，軌道和主梁連桿均使用柔性連接，例如螺栓，圓珠筆，和夾板。結構靈活，震動很大，輕型起重機因此需要螺栓和其他潛在的安全隱患，需要定期檢查和維護。

避免KBK軌道傾翻的有什么對策

1.KBK軌道行車的路面整平、牢靠、靠譜，停車地址平整。

2.KBK軌道不可停到陡坡道邊工作中，不容許KBK軌道兩根覆帶或支腳滯留位置一高一低或土層一硬一軟。

3.吊裝構件時，吊裝繩要維持豎直，不可超過KBK軌道回轉半徑斜向拖拖拉拉，以防過載和鍍鋅鋼絲繩脫位或扯斷繩子進而KBK軌道失衡。吊裝超重型構件時需設伸展繩。

4.單梁KBK軌道實際操作時，臂桿提高、降低、旋轉要穩定，不可半空中晃動，另外要盡量避免緊急停車或沖擊性震動等狀況產生。未采用靠譜的技術性對策和沒經相關技術性單位準許，KBK軌道禁止過載起吊，以防止加快機械零件的損壞和導致KBK軌道傾翻。

5.KBK軌道應盡量避免滿負荷行車;在滿負荷或貼近滿負荷時，禁止另外開展提高與旋轉(起吊與水準旋轉或起吊與走動)二種姿勢，以防因路面高低不平或慣性力矩等緣故造成KBK軌道過載而釀出車翻安全事故。

6.兩機抬吊構件時，要依據KBK軌道的起重吊裝工作能力開展有效的負載分派(吊重品質不能超過兩部KBK軌道所容許吊重總數的75%,每一臺KBK軌道的負荷量不適合超出其安全性負荷量的80%)。