液冷技術(shù)的原理并不復(fù)雜，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，即在電纜和充電之間設(shè)置一個(gè)專(zhuān)門(mén)的循環(huán)通道，通道內(nèi)加入起散熱作用的冷卻液，通過(guò)動(dòng)力泵推動(dòng)液體循環(huán)從而把熱量帶出。充電樁冷卻液HQ-C1系列產(chǎn)品具有優(yōu)異的傳熱性能；優(yōu)異的化酸化性能；防凍防銹性能好。為了克服傳統(tǒng)水冷的冰點(diǎn)高，沸點(diǎn)低和導(dǎo)電率高等缺點(diǎn)，人們向水中加入適量比例的醇類(lèi)等添加劑，利用其高沸點(diǎn)，低冰點(diǎn)，揮發(fā)性小和低導(dǎo)電率等優(yōu)點(diǎn)，來(lái)改善傳統(tǒng)水冷的缺點(diǎn)，提高冷卻液的性質(zhì)。

隨著新能源汽車(chē)的推行，很多地方開(kāi)始建設(shè)的汽車(chē)充電站，以便能夠滿足新能源汽車(chē)的動(dòng)力需求。基于液冷技術(shù)的長(zhǎng)期積淀，合肥華清研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)充電樁產(chǎn)熱量大且散熱難的問(wèn)題，研發(fā)出充電樁冷卻液HQ-C1系列。傳統(tǒng)水冷法，僅以水為冷卻液，對(duì)設(shè)備進(jìn)行降溫。水具有導(dǎo)熱性好，比熱容大和良好的吸熱性能。與風(fēng)冷技術(shù)相比，液冷技術(shù)具有高功率因數(shù)，低諧波電流，減少規(guī)模安裝對(duì)電網(wǎng)的干擾，有效降低輸入線徑。低導(dǎo)電性和高熱傳導(dǎo)性在充電樁冷卻液中顯得尤為重要。充電設(shè)備散熱問(wèn)題直接決定設(shè)備的使用壽命和穩(wěn)定性，通過(guò)熱技術(shù)研究大功率充電系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)熱量及選擇合適的散熱方式極為關(guān)鍵。

采用液冷技術(shù)對(duì)大功率充電設(shè)備散熱時(shí)，需要解決系統(tǒng)設(shè)計(jì)散熱管道排布，冷卻液的選擇等問(wèn)題。液冷模塊的散熱能力相較強(qiáng)制風(fēng)冷模塊低 10~20℃，還擁有更高 IP 等級(jí)的防護(hù)，適應(yīng)多粉塵等惡劣場(chǎng)景應(yīng)用，壽命延長(zhǎng) 1~2 倍，后期維護(hù)和檢修減少，降低運(yùn)營(yíng)成本。動(dòng)輒幾百千瓦功率的充電樁，傳統(tǒng)的風(fēng)冷技術(shù)早已不能滿足散熱需求，液冷技術(shù)成為目前的解決方案。