大直徑盾構(gòu)隧道管片厚度會增加。地鐵5261用的6米左右半徑的隧道一般25-30CM。轉(zhuǎn)彎半徑很小的話可以用通用環(huán)，只用一套模具。本身根據(jù)4102K塊的位置選擇可以實現(xiàn)成型隧道的轉(zhuǎn)彎1653。3厚度改性環(huán)氧樹脂的絕緣性除與其性能有直接關(guān)系外，還與其厚度也有很大關(guān)系，地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道的絕緣層厚度除應(yīng)滿足抵抗盾構(gòu)隧道內(nèi)雜散電流的需要之外，還應(yīng)滿足封閉槽道的作用，根據(jù)工程應(yīng)用要求其厚度不小于1mm。轉(zhuǎn)彎半徑大的話。會有專門設(shè)計的左轉(zhuǎn)彎，右轉(zhuǎn)彎管片回。所以管片沒有固定的幾種。

取決因素：隧道直徑，隧答道埋深，隧道的轉(zhuǎn)彎半徑，隧道用途等。

盾構(gòu)管片的生產(chǎn)通常采用高強(qiáng)抗?jié)B混凝土，以確保可靠的承載性和防水性能，生產(chǎn)主要利用成品管片模具在密封澆灌混凝土后即可成型。走進(jìn)生產(chǎn)車間，工人們正在有條不紊地忙碌著：鋼筋下料成型，鋼筋籠焊接、入模，混凝土澆筑，蒸汽養(yǎng)護(hù)，管片脫模，水養(yǎng)護(hù).其中38mm×23mm型號的槽道預(yù)埋在2000mm寬盾構(gòu)管片中，25mm×30mm型號的槽道預(yù)埋在1500mm寬盾構(gòu)管片中，20mm×30mm型號的槽道預(yù)埋在1200mm寬盾構(gòu)管片中。....按照標(biāo)準(zhǔn)，地鐵屬于百年工程，比一般房屋建筑質(zhì)量要求高許多。曹皖介紹，管片工藝主要由鋼筋成型焊接區(qū)、攪拌樓拌制系統(tǒng)、自動化生產(chǎn)線、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、成品存放區(qū)等組成。這些系統(tǒng)在中央控制系統(tǒng)的控制下，自動化流水作業(yè)，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。

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該公司建有兩條固定窯柔性自動化生產(chǎn)線，相比于傳統(tǒng)隧道窯生產(chǎn)線，固定窯具有控溫更、更加節(jié)能降耗等優(yōu)勢。曹皖打了個比喻：隧道窯就是“大澡堂子”，很多管片在一個較大的空間里集中生產(chǎn)；固定窯就是相當(dāng)于一個個獨(dú)立的“桑拿間”，一個或幾個管片在相對較小的空間里個性化定制。因此，絕緣封閉層應(yīng)檢測絕緣性、強(qiáng)度、韌性、軟化點、憎水性、抗酸堿、阻燃性、黏結(jié)力、厚度等9個指標(biāo)來確定其性能。

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養(yǎng)護(hù)時間及溫度控制

一般而言, 混凝土管片養(yǎng)護(hù)可分為脫模前養(yǎng)護(hù)和脫模后養(yǎng)護(hù)。脫模前養(yǎng)護(hù)有的采取自然養(yǎng)護(hù)方式，有的則采取蒸汽養(yǎng)護(hù)方式，后者的優(yōu)點是能加快鋼模的周轉(zhuǎn)速度，但必須對蒸養(yǎng)溫度、內(nèi)外溫差、升溫和降溫梯度給以嚴(yán)格控制。

目前國內(nèi)管片生產(chǎn)的經(jīng)驗表明，蒸養(yǎng)時間以控制在8∽10 小時為宜，恒溫階段溫度不宜超過60℃，內(nèi)外溫差宜小于20℃，升溫和降溫梯度宜小于20℃/h。脫模后的養(yǎng)護(hù)常見有噴淋養(yǎng)護(hù)和蓄水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)周期為7 天。

4.2 在地質(zhì)特性、管片配筋、混凝土配合比和施工參數(shù)相類同的情況下，當(dāng)總推力達(dá)到12000-15000kN 時，噴淋養(yǎng)護(hù)的部分管片開始出現(xiàn)裂縫，而蓄水養(yǎng)護(hù)的管片則是完好無損，后者甚至在28000 kN 時仍未發(fā)現(xiàn)裂縫。上述的實例表明，國內(nèi)目前水泥含量大，多超過400kg/m3 的C50 混凝土管片，似乎只有通過7 天以上的蓄水養(yǎng)護(hù)，水化作用才進(jìn)行得充分，才能增強(qiáng)混凝土的密實度，從而更有效地從源頭防止開裂。9阻燃性盾構(gòu)隧道會不可避免地發(fā)生火災(zāi)，因此，預(yù)埋槽道的絕緣層要有阻燃性，防止絕緣層燃燒而被破壞。