歐式手劃船一般大小不超過(guò)6-7米，寬度寬處不超過(guò)2米，歐式手劃船跟國(guó)內(nèi)手劃船主要區(qū)別是船頭一般為尖頭，主要由傳統(tǒng)歐洲海盜船演變而來(lái)，船底主要呈尖底，是讓船在水里減少其阻力，讓船能夠更加靈活輕快的在水里游走。船底中心線有一個(gè)龍筋，船身穩(wěn)定主要靠船底部一根批水龍筋，能很好的穩(wěn)定船的左右搖擺。其中歐式手劃船明顯的特點(diǎn)就是船身的顏色都比較鮮亮，油漆制作要求高，觀賞裝飾效果比較好。歐式手劃船在現(xiàn)在手劃船中是主流的，既能夠在水上玩耍，又能夠襯托周圍環(huán)境，成為其中的一個(gè)亮點(diǎn)，是現(xiàn)代風(fēng)格船的一種體現(xiàn)。

有了船，從西漢中期前后，海上絲綢之路開(kāi)始從古合浦郡始發(fā)，可通往印度、斯里蘭卡，算得上是世界上首條真正的海上國(guó)際貿(mào)易航線。三國(guó)時(shí)期，吳黃龍二年，孫權(quán)“遣將軍衛(wèi)溫、諸葛直將甲士萬(wàn)人浮海，求夷洲及澶洲”，夷洲，今之臺(tái)灣，澶洲，就是日本島嶼。日本島嶼。木船開(kāi)始依賴人工劃槳，既而有風(fēng)帆及櫓，櫓是由長(zhǎng)槳演變而來(lái)的，是另一種用人力推進(jìn)船只的工具，也是控制船舶航向的工具。一器多用，這是中國(guó)對(duì)世界造船與航海技術(shù)上的突出貢獻(xiàn)。

宋元兩代，因海外貿(mào)易不斷擴(kuò)大，海上和內(nèi)河運(yùn)輸規(guī)模遠(yuǎn)超前代。造船業(yè)十分發(fā)達(dá)，浙江、福建、廣東成為打造海船的中心，宋代的造船、修船已經(jīng)開(kāi)始使用船塢，并創(chuàng)造了運(yùn)用滑道下水的方法。許多港口都設(shè)置了市舶司以管理海外貿(mào)易，其中明州、廣州、泉州、杭州尤為顯要，是清代以前有名的幾大港口。河北江凌玻璃鋼游艇制造有限公司

船舶的其他裝置和設(shè)備中，除推進(jìn)裝置外，還有錨設(shè)備與系泊設(shè)備；舵設(shè)備與操舵裝置；救生設(shè)備；消防設(shè)備；船內(nèi)外通信設(shè)備；照明設(shè)備；手劃船屬于無(wú)動(dòng)力的船，手劃船是用劃槳前行的，一般都是船的左右兩邊各有一把槳，伸到水里后，把兩邊槳往回拉，利用整個(gè)身體的力量。每次劃動(dòng)都應(yīng)是一個(gè)持續(xù)的動(dòng)作，力量均勻地作用于每個(gè)槳，一個(gè)基本的技巧就是“直面危險(xiǎn)，努力拉動(dòng)”。因?yàn)檫@種拉動(dòng)是很有力的，所以很多操作都用此方法讓船減速或后退。