鋼承口頂管采用干硬性混凝土振動擠壓成型，依靠轉軸上的偏心塊，產生芯模振動力，偏心塊的數量取塊于管長，3M管長采用4組偏心塊。可以產生好的的振動力密實混凝土，從而得到高強度的管體混凝土，使管道的抗壓能力和抗滲性能明顯增強。其次鋼筋混凝土頂管施工需防止地面的沉降或隆起：在頂管施工沿線按一定間距布設沉降觀測點，監測頂管頂進施工期間的地面沉降量。同時此工藝生產的混凝土管保護層均勻，振動頻率的高低主要取決于管徑和壁厚，根據管徑和壁厚，頻率在0-75Hz可調，也可以調整振幅。

鋼承口頂管通過對振動頻率和振幅的調整，在同等截面積下，矩形隧道比圓形隧道可更有效地利用空間，減少地下掘進土方。

鋼筋混凝土管頂管施工方案

(1).頂管施工前應對管道通過地帶的地質情況認真調查，設置測力裝置，指導糾偏。糾偏應按照勤測量、勤糾偏、小量糾的操作方法進行。

(2).采用同種規格的千斤頂，使其頂力、行程、頂速相一致，保持頂力合力線與管道中心線相重合。

(3).加強頂管后背施工質量的控制，確保后背不發生位移，并應使后背平整，以保證頂進設備的安裝精度。

(4).頂進過程中應隨時繪制頂進曲線，以利指導頂進糾偏工作。

中繼環頂管阻力正面——不變側面摩擦力——隨頂進距離增大顯然，將長距離頂管分成若干段，在段與段之間設置中繼環，接力頂進設備可使后續段只克服頂進管段側面摩擦力即可。按自前至后順序開動中繼環油缸，頂進管道可實現長距離頂進。中繼環——在中繼環成環形布置若干中繼油缸，油缸行程200mm。作業井距鐵路路基、公路路基較近時,必須確保滿足的安全間隔或有采取加固辦法的條件。中繼環油缸工作時，后面的管段成了后座，將前面相鄰管段推向前方，分段克服側面摩擦力。