關于膜結構停車棚的安裝和保養工作還有很多人不知道該如何進行，那么今天就讓我來詳細為大家介紹一下吧~

1.制作安裝過程中膜結構車棚應確保膜面處于設計要求的張力狀態。裁剪下料時應根據膜材型號、批次，考慮沿經、緯方向的收縮量，并及時剔除有色差、劃痕、斷絲、跳紗、涂層剝落等局部缺陷的膜材。

2.安裝前應對下部土建結構進行認真檢測驗收，復核相關幾何尺寸與具體構造是否與原設計圖紙相符。并根據膜結構的具體形式編制合理的安裝施工方案。利用拉索、周邊節點對膜面均勻施加張力，使膜面呈現設計形態。施力時宜均勻分批張拉，防止加載速率變化太大而造成膜面應力超過材料的抗拉強度或出現膜材撕裂。當鋼表面是潤滑脂，潤滑油的污染，可以使用軟布，然后用中性洗滌劑清洗。

一、PTFE膜結構采用以概率理論為基礎的極限狀態設計方法，用分項系數的設計表達式進行計算。

二、PTFE膜結構應根據建筑物的性質和等級、使用年限、使用功能、結構跨度、防火要求、地區自然條件及膜材的耐用年限等要求進行膜材選用。

三、PTFE膜結構的設計應根據荷載、支承條件、制作加工、施工工況及其它特殊條件進行。

四、PTFE膜結構的設計內容包括形狀設計、荷載分析、裁剪設計、配件設計、支承結構設計。

五、PTFE對膜結構的形狀設計、荷載分析、裁剪設計,應在考慮施工過程的基礎上進行-體化的設計。

六、PTFE膜材只能承受拉力，不能承受壓力和彎矩。

七、PTFE膜面的主應力應小于膜材的強度設計值，在荷載長期作用下，更小的主應力應大于等于維持其初始平衡形狀的應力值。

八、PTFE膜結構一體化設計時，應考慮膜材的松弛、徐變、老化。

九、PTFE膜結構設計時，應考慮使用階段膜材替換對整體結構的影響。

十、PTFE膜結構設計應考慮膜材破壞時，支承結構仍應保持自身的強度、剛度及穩定性。

索膜建筑不僅能滿足一般傳統建筑的功能要求，而且還有明顯的性：

1．造價合理：充氣結構建筑的造價僅為傳統建筑造價的1/3-1/2左右；張拉結構的造價根據不同的跨度和設計方案差異較大，但與傳統建筑方式相比其價格效益比更加突出。

2．施工周期短：膜結構建筑的施工周期與傳統建筑方式相比至少可縮短一半；一般項目均可在三個月內竣工。

3．跨度大：目前膜結構建筑的跨度已超過200米。