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國(guó)際物流價(jià)格與您分享集裝箱在裝載貨物之前，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查。有缺陷的集裝箱，輕則導(dǎo)致貨損，重則在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中造成箱毀人亡事故。所以，對(duì)集裝箱的檢查是貨物安全運(yùn)輸?shù)幕緱l件之一。發(fā)貨人、承運(yùn)人、收貨人以及其他關(guān)系人在相互交接時(shí)，除對(duì)箱子進(jìn)行檢查外，應(yīng)以設(shè)備交接單等書(shū)面形式確認(rèn)箱子交接時(shí)的狀態(tài)。通常，對(duì)集裝箱的檢查應(yīng)做到：

1.外部檢查。外部檢查指對(duì)箱子進(jìn)行六面察看，外部是否有損傷、變形、破口等異樣情況，如有，即作出修理部位標(biāo)志。

2.內(nèi)部檢查。內(nèi)部檢查是對(duì)箱子的內(nèi)側(cè)進(jìn)行六面察看，是否漏水、漏光，有無(wú)污點(diǎn)、水跡等。

3.箱門(mén)檢查。檢查箱門(mén)是否完好，門(mén)的四周是否水密，門(mén)鎖是否完整，箱門(mén)能否重復(fù)開(kāi)啟。

4.清潔檢查。清潔檢查是指箱子內(nèi)有無(wú)殘留物、污染物、銹蝕異味、水濕。如不符合要求，應(yīng)予以清掃，甚至更換。

5.附屬件的檢查。附屬件的檢查是指對(duì)集裝箱的加固環(huán)接狀態(tài)，如板架式集裝箱的支柱，平板集裝箱和敞棚集裝箱上部延伸結(jié)構(gòu)的檢查。

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國(guó)際物流價(jià)格與您分享裝備技術(shù)與管理水平高速發(fā)展

目前，發(fā)達(dá)國(guó)家已形成以信息技術(shù)為，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。其發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)為信息化、自動(dòng)化、智能化和集成化。其中，高新技術(shù)在物流運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展表現(xiàn)尤為突出。

電子物流與快遞業(yè)務(wù)發(fā)展強(qiáng)勁

基于電子商務(wù)的迅速發(fā)展，促使電子物流的興起。企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應(yīng)商、企業(yè)與消費(fèi)者、企業(yè)與的聯(lián)系溝通、相互協(xié)調(diào)、相互合作。消費(fèi)者不僅可以直接在網(wǎng)上獲取有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)信息、實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)物，而且可以在線跟蹤發(fā)出貨物的走向。電子物流還帶動(dòng)了快遞業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁發(fā)展?？梢哉f(shuō)，電子物流已成為21世紀(jì)國(guó)外物流發(fā)展的大趨勢(shì)。

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國(guó)際物流價(jià)格與您分享空運(yùn)貨物出口操作流程

出口流程就是外貿(mào)出口工作人員在出口工作中所進(jìn)行的一系列活動(dòng)的有序組合。它包括了報(bào)價(jià)、訂貨、付款、包裝、通關(guān)手續(xù)及備貨裝運(yùn)等活動(dòng)。當(dāng)然貨物通過(guò)空運(yùn)運(yùn)輸?shù)脑?，也是需要知道一些操作流程的?/p>

空運(yùn)貨物出口操作流程

一、運(yùn)托運(yùn)辦理托運(yùn)。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開(kāi)來(lái)的經(jīng)審核（或經(jīng)修改）無(wú)誤后，就可辦理托運(yùn)，即按和合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)條款，以及貨物名稱(chēng)、件數(shù)、裝運(yùn)日期、目的地等填寫(xiě)《托運(yùn)單》并提供有關(guān)單證，送交外運(yùn)公司作為訂航班的依據(jù)。安排貨艙。外運(yùn)公司收到托運(yùn)單及有關(guān)單據(jù)后，會(huì)同中國(guó)民航，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運(yùn)數(shù)量、目的地等情況，結(jié)合航班，安排艙位，然后由中國(guó)民航簽發(fā)航空運(yùn)單。

二、裝貨、裝機(jī)。外運(yùn)公司根據(jù)航班，代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉(cāng)庫(kù)提取貨物送進(jìn)機(jī)場(chǎng)，憑裝貨單據(jù)將貨物送到艙位待運(yùn)。

三、簽發(fā)運(yùn)單。貨物裝機(jī)完畢，由中國(guó)民航簽發(fā)航空總運(yùn)單，外運(yùn)公司簽發(fā)航空分運(yùn)單，航空分運(yùn)單有正本三份、副本十二份。正本三份，份交給發(fā)貨人，第二份由外運(yùn)公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報(bào)關(guān)、財(cái)務(wù)結(jié)算、國(guó)外代理、中轉(zhuǎn)分撥等用途。發(fā)出裝運(yùn)通知。貨物裝機(jī)后，即可向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便對(duì)方準(zhǔn)備付款、贖單、辦理收貨。

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國(guó)際物流價(jià)格與您分享新加坡港口

新加坡港位于新加坡（全稱(chēng)：新加坡共和國(guó)The Republic of Singapore）的南部沿海，西臨馬六甲海峽（Straits of Malacca）的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是亞太地區(qū)轉(zhuǎn)口港，也是世界集裝箱港口之一。該港扼太平洋及印度洋之間的航運(yùn)要道，戰(zhàn)略地位十分重要。它自13世紀(jì)開(kāi)始便是國(guó)際貿(mào)易港口，目前已發(fā)展成為國(guó)際的轉(zhuǎn)口港。新加坡港也是該國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化及交通的中心。 ? ? ? ? 海峽港、自由港、基本港（C、M） 經(jīng)緯度：01度16分N,103度50分E ，航線:東南亞。港口位于新加坡南部的沿海，西臨馬六甲海峽（Straits of Malacca）的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)。是亞太地區(qū)轉(zhuǎn)口港，也是世界集裝箱港口之一。 ? ? ? ? 近幾年來(lái)，新加坡港已成為繁忙的港口之一，共有250多條航線來(lái)往世界各地，約有80個(gè)國(guó)家和地區(qū)的130多家船公司的各種船舶日夜進(jìn)出該港，平均每12分鐘就有一艘船舶進(jìn)出。一年之內(nèi)相當(dāng)于世界現(xiàn)有貨船都在新加坡停泊了一次，所以新加坡有"世界利用率高的港口"之臺(tái)稱(chēng)。 新加坡的集裝箱吞吐量在1990年和1991年均超過(guò)香港而躍居世界位，自1992年開(kāi)始新加坡雖然達(dá)到756萬(wàn)TEU，但香港達(dá)到797萬(wàn)TEU，被香港奪去首位，直至1994年新加坡集裝箱吞土量達(dá)到1040萬(wàn)TEU，仍然位居位。 2 006年，位集裝箱港口座次塵埃落定，新加坡港以2480萬(wàn)標(biāo)箱（TEU）高居。