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齒面磨損

對于開式齒輪傳動或含有不清潔的潤滑油的閉式齒輪傳動，由于嚙合齒面間的相對滑動，使一些較硬的磨粒進入了摩擦表面，從而使齒廓改變，側隙加大，以至于齒輪過度減薄導致齒斷。一般情況下，只有在潤滑油中夾雜磨粒時，才會在運行中引起齒面磨粒磨損。

齒面膠合

對于高速重載的齒輪傳動中，因齒面間的摩擦力較大，相對速度大，致使嚙合區溫度過高，一旦潤滑條件不良，齒面間的油膜便會消失，使得兩輪齒的金屬表面直接接觸，從而發生相互粘結。當兩齒面繼續相對運動時，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動方向撕下而形成溝紋。

疲勞點蝕

相互嚙合的兩輪齒接觸時，齒面間的作用力和反作用力使兩工作表面上產生接觸應力，由于嚙合點的位置是變化的，且齒輪做的是周期性的運動，所以接觸應力是按脈動循環變化的。齒面長時間在這種交變接觸應力作用下，在齒面的刀痕處會出現小的裂紋，隨著時間的推移，這種裂紋逐漸在表層橫向擴展，裂紋形成環狀后，使輪齒的表面產生微小面積的剝落而形成一些疲勞淺坑。

輪齒折斷

在運行工程中承受載荷的齒輪，如同懸臂梁，其根部受到脈沖的周期性應力超過齒輪材料疲勞極限的時候，會在根部產生裂紋，并逐步擴展，當剩余部分無法承受傳動載荷時就會發生斷齒現象。齒輪由于工作中嚴重的沖擊、偏載以及材質不均勻也可能引起斷齒。

齒面塑性變形

在沖擊載荷或重載下，齒面易產生局部的塑性變形，從而使漸開線齒廓的曲面發生變形。

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1、潤滑油不合格或使用過長，如果加入過期的或與該型號的潤滑油性質不一致的油及長期沒有更換潤滑油都可能會導致減速機油溫過高。

2、潤滑油過多。當油的液面的高度高于油尺或可見孔上下限位置時，就會造成減速機油溫過高。

3、機件損壞，機件損壞包括齒輪點蝕嚴重，斷齒，軸承保持架、內外圈、滾珠損壞以及軸承抱死或軸變形嚴重。

4、箱體外部被雜物或灰塵覆蓋，當減速機周圍堆放東西或機體表面長期沒有清理時，有可能因雜物或灰塵的覆蓋導致減速機散熱不完全以致使油溫升高。

5、冷卻裝置堵塞或失效，冷卻裝置同減速機一樣置于灰塵較大的廠房中，如果長期工作而未清理內部的管路造成冷卻裝置堵塞或冷卻裝置壞掉時，都會引起減速機油溫升高。

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齒輪減速機的主要工作原理體現在以下幾個方面。

1. 齒輪嚙合原理

齒輪減速機的是齒輪，多個齒輪通過嚙合，實現動力傳輸。齒輪嚙合原理是指，齒輪通過齒形的匹配，將一個旋轉的動力源傳導到另一個旋轉物體上，實現兩個物體之間的動力傳輸。

2. 齒輪減速比原理

齒輪減速機的工作原理離不開齒輪減速比。減速比是指齒輪減速機輸入的轉速與輸出的轉速之比。齒輪減速比的大小取決于齒輪的尺寸和齒數。通過改變齒輪的數量和齒數，齒輪減速機可以實現不同的減速比，從而滿足不同的工作需要。

3. 齒輪間的配合精度

齒輪減速機的工作需要齒輪之間精度高的配合，否則會導致齒輪之間的嚙合不良，降低傳動效率，甚至出現卡嗒、震動、噪聲等問題。因此，在制造齒輪減速機時需要保證齒輪之間的配合精度。