在鋼軌產品同質化相對嚴重的市場，市場競爭的實質是品牌與服務的競爭。消費者對鋼軌產品性能知識的缺乏，促使其對鋼軌品牌與服務的關注程度相對提高。事實證明，鋼軌品牌、服務口碑較好的產品越來越受到消費者的歡迎。售前售后都需要服務， 其次服務不僅體現在售前，更要體現在售后。看看中國鋼軌的訊息，消費者對某個鋼軌的投訴大多是商家的服務態度，服務事關鋼軌品牌形象和企業長遠發展。

由安質檢查人員對線路的水平標高、扣件的緊固情況逐一檢查，確認無質量問題后方可開通。抬運水泥軌枕應4人一根；橋枕、岔枕等應增加扛抬人員，抬運軌枕時，掛枕應牢靠，抬運應平穩，放置時步調應一致，單人扛運水泥軌枕應有固定人員搭肩，到達地點放置時，應先將軌枕一端著地，使木枕豎立，然后放下，不應聳肩摔擲，避免碰撞他人。

其中較常見和數量較多的是一種單開通岔，它能使直行股道與岔道上運行的列車互相轉線，即使列車從直道轉入岔道，或從岔道拐入直道。除了單開道岔之外，還有雙開、三開道岔。前者將直道與兩個對稱岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個不同的岔道上。雙開與三開道岔較多地使用于編組場咽喉區，如杭州艮山門編組站駝峰下面的一組分路道岔就是一個三開道岔。

整治措施；一、 曲尖軌側磨的整治措施；1、對原始鋪設不良的盡量調整進路，增加行車平順度。2、木枕地段搗固作業時，對復式交分道岔中間兩股鋼軌重搗，下股輕搗，以在曲尖軌處保持3-5mm的水 平，防目出現船形枕木。額外加大對曲尖軌的沖擊。3、定期涂油，以減小側面磨耗。4、消滅空吊板，改善行車平穩性。5、保持岔前連接軌方向直順，防止車輛蛇形運動加劇側磨。