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1、對發動機總的要求是體積小,重量要輕,機構緊湊,而且輸出功率要大,因此它的單位摩擦面上承受的負荷愈來愈大。
2、出來摩擦熱之外,還有受到燃燒熱的影響,所以摩擦面的溫度高,使潤滑油粘度下降,油膜形成比較困難。
3、燃燒室內的高溫高壓的燃燒氣體會通過活塞、活塞環和缸套之間的間隙,泄漏到曲軸箱, 這些燃燒氣體系燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒的氣體和某些顆粒物(煙炱),通常成為曲軸箱竄氣,它會污染潤滑油,并在一定條件下更會促使其氧化和硝。
4、燃燒室周圍需要的潤滑油是通過活塞和缸套間的間隙,氣門桿和氣門導管間的間隙進入的,因此供油較為困難。
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油液的黏溫特性可以用黏度指數Ⅵ來表示,VI值越大,表示油液隨溫度的變化率越小,即黏溫特性越好。一般液壓油要求VI值在90以上,而精制的液壓油及加有添加劑的液壓油,其值可大于100。
液體的黏溫特性比如15號航空液壓油,常用黏度指數VI來度量。VI表示該液體的黏度變化的程度與標準油液的黏度變化程度之比。通常在各種工作介質的質量標準中都給出黏度指數。黏度指數高,說明黏度隨溫度的變化小,其黏溫特性好。一般要求工作介質的黏度指數應在90以上,優異的在100以上。
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密度是指在規定溫度下,單位體積內所含物質的質量數,以g/cm3或g/mL表示。相對密度,是指物質在給定溫度正氣密度與標準溫度下標準物質的密度之比值。對石油液體其標準物質是水。粘度液體流動時內摩擦力的量度叫粘度,粘度值隨溫度的升高而降低。大多數潤滑油是根據粘度來分牌號的。粘度一般有5種表示方式,即動力粘度、運動粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和賽氏粘度。
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使用品質符合要求的潤滑油,產品品質好壞對其在使用時是否容易變質,影響很大。在柴油機或機中工作時,與變質傾向有關的性質主要是粘度、清凈分散性、抗腐性。粘度過大,在活塞環區、活塞裙部及內腔生成的膠膜就越多;粘度過小,則汽缸與活塞環間密封不嚴,會使產品受到燃料油稀釋,燃氣竄入曲軸箱,容易產生沉淀。所以,必須按規定使用一定粘度的潤滑油。