缺點：道岔的兩根尖軌由連接桿組成框架結構，使尖軌部分的整體剛性較高，而且框式結構造成的反彈力和抗勁較大；由于兩尖軌由桿件連接，當桿件受到外力沖擊時，如發生彎曲變形，則會使工作尖軌與基本軌分離，嚴重威脅行車；當列車通過道岔產生沖擊時，其沖擊力經過桿件將直接作用于轉轍機內部使轉轍機部件易于受損，擠切銷折斷，移位接觸器跳開等。

自1767年發明至今，鋼軌已經歷了250余年的發展衍變，其優良的物理特性與它的外形、材料、生產工藝等都息息相關。隨著鐵路技術的不斷進步，鋼軌的斷面也經歷了從平板形到T形又到U形的過程，直到1864年才固定為工字形。

鋼軌由軌頭、軌腰和軌底組成，工字型的鋼軌其頂面在寬度和厚度上達到一定的規格后，能保持穩固結實的狀態；為了兼顧鋼軌的穩定性，鋼軌底面的寬度也要達到一定的規格，加大受力面積；

為了確保鐵路運行，枕木在使用了一定的年限之后便會被替換下來。那么對于這些舊枕木我們應該如何處理呢？為了讓能源得到充分的利用，我們就來了解一下舊枕木的應用優勢。

價格實惠

價格一般是新枕木的一半左右，好的舊枕木質量甚至比新枕木還要好，因為其已經使用過一次，經過實戰檢驗了。

林州市安普工礦器材廠生產安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯結件和各種汽車配件，在國內有著很高的信譽度。

當裂紋從壓板上口起裂時，由于受到的拉應力較小，因此起裂和擴展受材質影響更大些；壓板從下口起裂時，受到的拉應力較大，起裂與擴展受載荷影響更大些。季節對壓板的失效來說也是一個重要因素。從現場使用的情況來看，冬季壓板折損較其它季節明顯增多。

林州市安普工礦器材廠生產安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯結件和各種汽車配件，在國內有著很高的信譽度。