山東創(chuàng)昇動力科技有限公司主要從事礦山機(jī)械配件及維修、耐磨制品的研發(fā)、銷售及加工等項(xiàng)目。主營產(chǎn)品：聚氨酯充填,實(shí)心輪胎,聚氨酯膠輥,板,棒材,各非標(biāo)聚氨酯配件。

普通填充實(shí)心胎是由充氣輪胎和聚氨酯或泡沫采用物理的方法組合在一起， 在受到很大的外力作用時充氣輪胎和填充物應(yīng)力應(yīng)變不協(xié)調(diào)， 必然產(chǎn)生滯后損失導(dǎo)致輪胎生熱快，聚氨酯在100℃以上時耐磨性和抗撕裂強(qiáng)度只有常溫下的20%左右， 致使填充物與胎體之間很容易脫開，輪胎整體性能下降，造成輪胎失效。聚氨酯填充輪胎根據(jù)輪胎受力情況， 合理設(shè)計(jì)輪胎曲線，對各部位受力特點(diǎn)使用不同性能的膠料，各部位膠料是在一定的壓力、 溫度和時間下實(shí)現(xiàn)物理和化學(xué)方法結(jié)合在一起，機(jī)械應(yīng)力應(yīng)變相對協(xié)調(diào)，減少生熱。 從圖2看到，在輪胎側(cè)部有形狀和深度不一的近似圓孔，可以起到減震和散熱作用，避免了輪胎因脫層和生熱失效，輪胎整體性能穩(wěn)定。防爆性能優(yōu)越方面， 充氣輪胎和普通填充實(shí)心胎在礦山領(lǐng)域使用安全性較差，尤其在煤礦巷道使用，如果發(fā)生突然爆胎時會產(chǎn)生火花， 煤礦巷道內(nèi)可能有、粉塵等可燃性物質(zhì)，容易造成安全事故，聚氨酯填充輪胎全部是聚氨酯組成，避免了這一安全隱患。橡膠輪胎在使用過程中暴露出使用壽命短、耐磨性和抗撕裂強(qiáng)度較差等確定，尤其是載重汽車輪胎，因負(fù)重能力有限，經(jīng)常導(dǎo)致爆胎發(fā)生。

現(xiàn)在私家車漸漸地多了起來，這也預(yù)示著我國的生活水平也提高了很多，汽車多了起來就代表著聚氨酯填充輪胎的未來發(fā)展怎么樣了，每一輛汽車都離不開輪胎，聚氨酯填充輪胎是汽車中較好的選擇！該項(xiàng)研究所用的試驗(yàn)材料,基本上能為特殊設(shè)計(jì)的澆注輪胎提供足夠的靜態(tài)尺寸穩(wěn)定性、垂直和側(cè)向剛性、滯后的摩擦性能。

現(xiàn)在運(yùn)用的橡膠輪胎在生產(chǎn)和運(yùn)用過程中會發(fā)生許多廢料,作廢后的輪胎收回再利用難度很大,簡單形成環(huán)境污染。每年有數(shù)以百萬計(jì)的作廢輪胎等候處理,并且處理這些輪胎還要花費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力。

因?yàn)榫郯滨ヌ畛漭喬ピ谀湍バ浴L動阻力以及抗撕裂性等方面都顯著優(yōu)于子午線輪胎,相同尺寸的聚氨酯填充輪胎負(fù)重容量是橡膠輪胎的6~7倍，因此被大家稱為2l世紀(jì)的綠色環(huán)保輪胎。

解析聚氨酯輪胎的環(huán)保性！

作為制造綠色輪胎和輪胎綠色制造的理想材料，聚氨酯越來越體現(xiàn)出它的優(yōu)越性。它不僅是制造“綠色輪胎”的理想材料，也是實(shí)現(xiàn)輪胎“綠色制造”的佳。今天小編帶大家來了解下聚氨酯輪胎的環(huán)保性能如何。

采用澆注型聚氨酯彈性體制造輪胎，可使復(fù)雜的固相加工改變?yōu)楹唵蔚囊合嗉庸ぃ∪嫶蟮纳a(chǎn)設(shè)備，大大簡化了加工工藝，實(shí)現(xiàn)了材料混合、成型、硫化一體化，大大節(jié)約制造過程能源消耗。即使是聚氨酯／橡膠復(fù)合結(jié)構(gòu)工藝技術(shù)制造輪胎，也減少了橡膠胎面膠的混煉膠量，減少污染環(huán)境的炭黑和芳烴油的使用量，減少制造過程廢水、廢氣的排放。聚氨酯填充輪胎與普通填充實(shí)心胎的性能對比：抗切割和抗撕裂性能/尺寸穩(wěn)定性在相同環(huán)境下使用7個月，發(fā)現(xiàn)聚氨酯填充輪胎的抗切割和抗撕裂性能明顯優(yōu)于普通填充實(shí)心胎。

聚氨酯輪胎滾動阻力低，使汽車的燃油消耗減少；使用壽命長，減少輪胎使用數(shù)量和翻新次數(shù)，節(jié)省了制造輪胎的資源和能源。聚氨酯輪胎在使用過程中不會產(chǎn)生污染環(huán)境的廢塵、廢料，充分體現(xiàn)了聚氨酯輪胎在使用過程中環(huán)境友好的特性。

隨著車輛性能的不斷提高和輪胎日益苛刻的使用條件，要求輪胎制造者能夠不斷選用新材料，變更輪胎結(jié)構(gòu)，促使輪胎向長壽、安全和環(huán)保的方向發(fā)展。聚氨酯材料通過改性可以實(shí)現(xiàn)生物降解，它的回收利用比橡膠容易，采用物理方法回收可以用于生產(chǎn)性能要求不高的聚氨酯制品，采用化學(xué)方法回收可以獲得純凈的原料單體，如多元醇、異、胺等。用化學(xué)方法處理聚氨酯廢舊料，回收多元醇等作為原料再制備聚氨酯的工藝路線，已有多套裝置投入試運(yùn)行，是當(dāng)前回收利用廢舊聚氨酯的主要努力方向之一。為了提高聚氨酯填充輪胎的牽引性，生產(chǎn)企業(yè)采取增大輪胎行駛面寬度、調(diào)整h值設(shè)計(jì)，在輪胎表面加刻刀槽花紋等不同形式的花紋，使用抓著性好的胎面膠料。