4)梅花形彈性聯軸器
這種聯軸器如下圖所示，其結構形式及工作原理與星形彈性聯軸器相似，但半聯軸器與軸配合的孔可作成圓柱形或圓錐形，并以梅花形彈性件取代星形彈性件。彈性件可根據使用要求選用不同硬度的聚氨酯橡膠、鑄型尼龍等材料制造。工作溫度范圍為-35～+80℃，短時工作溫度可達100℃，傳遞的公稱轉矩為16～25000N·m。
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聯軸器在傳動系統中的作用：
聯軸器是聯接兩軸或軸和回轉件，在傳遞運動和動力(轉矩)過程中一同回轉而不脫開的一種裝置，在傳遞過程中不改變轉動方向和轉矩的大小，這是各類聯軸器的共。
各類聯軸器在傳動系統中的功能和作用不盡相同，但共同的基本作用為傳遞轉矩和運動。所以用量比較廣泛，例如：重型機械、冶金機械工業、礦山機械、工程機械、農業機械、石油機械、化工機械、起重運輸機械、紡織機械、輕工機械、印刷機械、汽車、拖拉機、機車、船舶、機床、水泵、風機、壓縮機等機械產品軸系傳動中使用聯軸器，其主要功能是傳遞轉矩。
蛇形彈簧聯軸器行業標準：
早在 1995 年國家機械工業部就頒布了蛇形彈簧聯軸器行業標注（JB/T 7682－1995），該標準規定了蛇形彈簧聯軸器的分類
、結構型式、基本參數、主要尺寸、形式代號以及蛇形彈簧的結構及材質等內容。并于 2000 年對該標準做了相應的修訂，修訂后的標準為 JB/T8869-2000，值得注意的是該標準是由機械科學研究院牽頭，由美國福克公司參與修訂。目前國內的蛇形彈簧聯軸器品牌均依據此標準生產；另一方面也說明了福克在蛇形彈簧聯軸器行業仍處于的地位。
FRC聯軸器作為作為一種常用的聯軸器設計，具有比爪式聯軸器更高的載荷能力，可免維護運行，用于緩沖中等的沖擊載荷，小幅吸振并且對偶然性不對中誤差進行調節。
聯軸器表面磷化處理提高奶腐蝕性，并可提供耐火和抗靜電（F.R.A.S）彈性塊。FRC聯軸器可提供初加工孔。尺寸完工孔和錐形軸套（表面或輪轂）安裝形式，是安裝快速便捷。
完全加工的外表面容許通過簡單直邊方法進行對中檢查。由于采用了連鎖爪式設計，軸聯接為“失效保護”結構。
無錫科瑞棋傳動機械有限公司是一家從事進口軸承及相關傳動件代理與銷售的無錫軸承廠家，公司先后取得了 SKF ,FAG的和項目合作授權書，日本FYH軸承美國 GOODYEAR 皮帶中國經銷商，在行業具有一定影響。您如果對我們的產品感興趣或者有任何的疑問，您可以直接與我們聯絡，我們將在收到您的信息后，會時間及時與您聯絡。
聯軸器的安裝
聯軸器安裝前先把零部件清洗干凈，清洗后的零部件，需把沾在上面的洗油擦干。在短時間內準備運行的聯軸器，
擦干后可在零部件表面涂些透平油或機油，防止生銹。對于需要過較長時間投用的聯軸器，應涂以防銹油保養。
聯軸器的結構型式很多，具體裝配的要求、方法都不一樣，對于安裝來說，總的原則是嚴格按照圖紙要求進行裝配，具體的只能介紹一些聯軸器裝配中經常需要注意的問題。對于應用在高速旋轉機械上的聯軸器，一般在制造廠都做過動平衡試驗，動平衡試驗合格后畫上各部件之間互相配合方位的標記。在裝配時必須按制造廠給定的標記組裝，這一點是很重要的。如果不按標記任意組裝，很可能發生由于聯軸器的動平衡不好引起機組振動的現象。
另外，這類聯軸器法蘭盤上的聯接螺栓時經過承重的，使每一聯軸器上的聯接螺栓能做到重量基本一致。如大型離心式壓縮機上用的齒式聯軸器，其所用的聯接螺栓互相之間的重差一般小于0.05g。因此，各聯軸器之間的螺栓不能任意互換，如果要更換聯軸器聯接螺栓的某一個，必須使它的重量與原有的聯接螺栓重量一致。此外，在擰緊聯軸器的聯接螺栓時，應對稱、逐步擰緊，使每一聯接螺栓上的鎖緊力基本一致，不至于因為各螺栓受力不均而使聯軸器在裝配后產生歪斜現象，有條件的可采用力矩扳手。
對于剛性可移式聯軸器，在裝配完后應檢查聯軸器的剛性可移件能否進行少量的移動，有無卡澀的現象。
各種聯軸器在裝配后，均應盤車，看看轉動情況是否良好。總之，聯軸器的正確安裝能改善設備的運行情況，減少設備的振動，延長聯軸器的使用壽命。
如何進行聯軸器的拆卸
拆卸與裝配式相反的過程，兩者的目的是不同的。裝配過程是按裝配要求將聯軸器組裝起來，使聯軸器能安全可靠地傳遞扭矩。拆卸一般是由于設備的故障或聯軸其自身需要維修，把聯軸器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根據檢修要求而定，有的只是要求把聯接的兩軸脫開，有的不僅要把聯軸其全部分解，還要把輪轂從軸上取下來。聯軸器的種類很多，結構各不相同，聯軸器的拆卸過程也不一樣，在此主要介紹聯軸器拆卸工作中需要注意的一些問題。
由于聯軸器本身的故障而需要拆卸，先要對聯軸器整體做認真細致的檢查（尤其對于已經有損傷的聯軸器），應查明故障的原因。
在聯軸器拆卸前，要對聯軸器各零部件之間互相配合的位置作一些記號，以作復裝時的參考。用于高轉速機器的聯軸器，其聯接螺栓經過稱重，標記必須清楚，不能搞錯。
拆卸聯軸器時一般先拆聯接螺栓。由于螺紋表面沉積一層油垢、腐蝕的產物及其它沉積物，是螺栓不易拆卸，尤其對于銹蝕嚴重的螺栓，拆卸是很困難的。聯接螺栓的拆卸必須選擇合適的工具，因為螺栓的外六角或內六角的受力面已經打滑損壞，拆卸會更困難。對于已經銹蝕的或油垢比較多的螺栓，常常用溶劑（如松銹劑）噴涂螺栓與螺母的聯接處，讓溶劑滲入螺紋中去，這樣就會容易拆卸。如果還不能把螺栓拆卸下來，可采用加熱法，加熱溫度一般控制在200℃以下。通過加熱使螺母與螺栓之間的間隙加大，銹蝕物也容易掉下來，使螺栓拆卸變得容易些。若用上述辦法都不行時，只有破壞螺栓，把螺栓切掉或鉆掉，在裝配時，更換新的螺栓。新的螺栓必須與原使用的螺栓規格一致，用于高轉速設備聯軸器新更換的螺栓，還必須稱重，使新螺栓與同一組法蘭上的聯接螺栓重量一樣。
在聯軸器拆卸過程中，困難的工作是從軸上拆下輪轂。對于鍵聯接的輪轂，一般用三腳拉馬或四腳拉馬進行拆卸。選用的拉馬應該與輪轂的外形尺寸相配，拉馬各腳的直角掛鉤與輪轂后側面的結合要合適，在用力時不會產生滑脫想象。這種方法僅用于過盈比較小的輪轂的拆卸，對于過盈比較大的輪轂，經常采用加熱法，或者同時配合液壓千斤頂進行拆卸。
對聯軸器的全部零件進行清洗、清理及質量評定是聯軸器拆卸后的一項極為重要的工作。零部件的評定是指每個零部件在運轉后，其尺寸、形狀和材料性質的現有狀況與零部件設計確定的質量標準進行比較，判定哪一些零部件能繼續使用，哪一些零部件應修復后使用，哪一些屬于應該報廢更新的零部件。