變齒厚雙導(dǎo)程蝸桿副嚙合原理與一般的蝸桿副嚙合原理相同，蝸桿的軸向截面仍相當(dāng)于基本齒條，蝸輪則相當(dāng)于同它嚙合的齒輪。雙導(dǎo)程蝸桿齒的左、右兩側(cè)面具有不同的齒距 ( 導(dǎo)程 ) 或者說(shuō)齒的左、右兩側(cè)面具有不同的模數(shù) m(m=t ／ π ) ，但同一側(cè)齒距則是相等的，因此，該蝸桿的齒厚從一端到另一端均勻地逐漸增厚或減薄，故又稱(chēng)變齒厚蝸桿，可用軸向移動(dòng)蝸桿的方法來(lái)消除或調(diào)整嚙合間隙。因?yàn)橥粋?cè)面齒距相同，沒(méi)有破壞嚙合條件，所以當(dāng)軸向移動(dòng)蝸桿后，也能保證良好的嚙合。并且結(jié)構(gòu)緊湊，調(diào)整方便，因而在要求連續(xù)精度分度的結(jié)構(gòu)中被采用，以便調(diào)整嚙合側(cè)隙到合適程度。

德州金宇減速機(jī)生產(chǎn)的高jing密變齒厚蝸輪蝸桿副

1 ．公稱(chēng)模數(shù)

高jing密無(wú)間隙雙導(dǎo)程蝸桿傳動(dòng)的公稱(chēng)模數(shù) m 可看成普通蝸桿副的軸向模數(shù)，用強(qiáng)度計(jì)算方法求得，并選取標(biāo)準(zhǔn)值，它一般等于左、右齒面模數(shù)的平均值。

當(dāng)公稱(chēng)模數(shù)確定后，公稱(chēng)齒距也隨之而確定。

2 ．齒厚增量系數(shù)

3 ．齒厚調(diào)整量

齒厚調(diào)整量 ΔS 是為了補(bǔ)償制造誤差和蝸輪的允許磨損量所形成的側(cè)隙而選取的。一般推薦 ΔS=0.3~ 0.5mm 。對(duì)于數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)， ΔS 值應(yīng)偏小。當(dāng)傳遞動(dòng)力時(shí)， ΔS 也可選為 π mk 。

可調(diào)節(jié)無(wú)間隙變導(dǎo)程蝸輪蝸桿副的生產(chǎn)彌補(bǔ)了減速機(jī)有間隙的不足，這種無(wú)間隙蝸輪蝸桿副成為一種新型的被廣大用戶認(rèn)可和應(yīng)用的產(chǎn)品。

可調(diào)節(jié)無(wú)間隙變導(dǎo)程的齒厚不同，是其左右齒面的導(dǎo)程不同，因此德州金宇公司做了技術(shù)調(diào)整，可籍由調(diào)整蝸桿的軸向位置，來(lái)改變蝸桿與蝸輪嚙合時(shí)的側(cè)隙，而能使其側(cè)隙控制在一合理的范圍之內(nèi)，始終保持正確的嚙合關(guān)系；如果熱平衡計(jì)算不能滿足要求，則在箱體外側(cè)加設(shè)散熱片或采用強(qiáng)制冷卻裝置。并且結(jié)構(gòu)緊湊，調(diào)整方便，因而在要求連續(xù)分度精細(xì)的結(jié)構(gòu)中被廣泛采用，適用于旋轉(zhuǎn)分度工作平臺(tái)上。

可調(diào)節(jié)無(wú)間隙變導(dǎo)程蝸輪副機(jī)械圓周運(yùn)動(dòng)，可調(diào)節(jié)無(wú)間隙蝸輪蝸桿副德州減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)械有限公司采用雙蝸桿對(duì)消間隙原理開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的蝸輪蝸桿副，主要用于大型機(jī)床工作臺(tái)得驅(qū)動(dòng)、高jing密分割器等無(wú)間隙圓周運(yùn)動(dòng)定位場(chǎng)合精細(xì)。該蝸輪副中心距可做到2000MM，單節(jié)速比可做到1/365同時(shí)不產(chǎn)生回程間隙。該蝸輪副中心距可做到2000MM，單節(jié)速比可做到1/365同時(shí)不產(chǎn)生回程間隙。

裝配注意事項(xiàng)

因?yàn)殡p導(dǎo)程蝸桿蝸輪的左右齒面模數(shù)不同，所以必須正確組裝才能保證蝸桿與蝸輪正確嚙合。為了不使組

裝方向、組裝位置等出現(xiàn)錯(cuò)誤，請(qǐng)首先確認(rèn)下面各事項(xiàng)，正確組裝蝸桿蝸輪。

1． 組裝方向的確認(rèn)

雙導(dǎo)程蝸桿和蝸輪產(chǎn)品上刻有箭頭標(biāo)記，指示組裝方向。組裝時(shí)，首先確認(rèn)蝸輪的正反面，組裝方向?yàn)槲佪?/p>

與蝸桿的箭頭方向一致。組裝方向的錯(cuò)誤，會(huì)造成中心距離a比標(biāo)準(zhǔn)距離大，致使無(wú)法組裝或無(wú)法正確嚙合

。（圖3）