當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道，機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪案全通過兩股軌線的交叉之處。大家可能已經發現，車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的較窄處到轍叉心的較尖之間有一段空隙。

提速道岔設備狀態檢查

1．道床是否整潔飽滿、夯拍結實、邊坡整齊、路基寬暢平整，無外高內低。

2．岔枕有無失效、位置歪斜或間隔誤差。

3．鋼軌有無傷損，尖軌與基本軌、心軌與翼軌豎切部分飛邊不超過1．5mm。

4．護軌與H形分開式軌撐間是否有縫隙。

5．檢查絕緣接頭狀態，扣件與絕緣夾板的間隙應不少于5mm。

6．檢查警沖標和道岔位移觀測樁是否完好、準確。

7．查看岔枕空吊情況，特別是接頭、尖軌、轍叉心部位和鋼岔枕，不允許有空吊和暗坑存在。

盾構道岔在經過一段時間的運營后，各部零件逐漸磨合，應進一步精心養護，使提速道岔上部準，下部穩的技術狀態進一步得到鞏固，充分發揮這一新型結構的功能。在應用盾構道岔時，可以通過定期檢查及養護盾構道岔，使之長期保持正常的運行狀態，延長使用壽命。當然，當盾構道岔出現問題后，還需要及時處理解決，避免造成更大的損失。

無論是對盾構道岔廠家還是對顧客來說，車站道岔的選擇是線路設計的一個關鍵問題，也是影響運營效果的關鍵問題。道岔的選擇不能只看一次性投資的費用，還應考慮使用過程中的維修保養費用和未來運輸組織需要。鐵路道岔雖然知識鐵軌的一部分，但缺失列車能否平穩運行的關鍵。鐵路道岔的應用很好的解決了列車轉向時的問題，而選對道岔，更能減少鐵路中一些常見的病害。盾構道岔廠家告訴我們，道岔在使用時一般是同鐵軌一同被放置在戶外的，若是沒有做好道岔的維護工作，很容易會引發一些列的道岔故障，因此選對道岔和道岔的維護同樣重要。