混凝土應(yīng)均勻布料，振搗要做到“快插慢拔”，并且上下微微抽動(dòng)，使混凝土上下振搗均勻。振搗依次順序進(jìn)行，避免過(guò)振、漏振，直至混凝土表面呈水平，不再顯著下沉、不再出現(xiàn)氣泡、表面泛出灰漿為止。振搗時(shí)應(yīng)避免振搗捧觸及構(gòu)件側(cè)模、注漿管、管線、預(yù)埋件等。

3.混凝土施工過(guò)程中應(yīng)有專人負(fù)責(zé)看護(hù)鋼筋、模板、水電預(yù)留預(yù)埋，防止變形、移位等。并及時(shí)做好構(gòu)件表面的壓光及疊合板表面拉毛等工序。

4.混凝土進(jìn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行坍落度測(cè)試，同一批次同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土制作不少于3組試件，一組用于標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，另兩組進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)用以測(cè)定脫模及允許吊運(yùn)時(shí)間。

超聲波檢測(cè)管的優(yōu)勢(shì)

超聲波檢測(cè)管是一種使用超聲波檢測(cè)技術(shù)的管道。具有無(wú)需管道破壞、可靠、方便易行等優(yōu)點(diǎn)，是目前國(guó)內(nèi)外公認(rèn)的無(wú)損檢測(cè)新技術(shù)。

超聲波檢測(cè)原理是利用超聲波在介質(zhì)中傳播的特性來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)超聲波遇到障礙物時(shí)會(huì)發(fā)生反射、衍射和散射，利用這些效應(yīng)來(lái)對(duì)障礙物進(jìn)行識(shí)別與定位。通過(guò)對(duì)障礙物位置、形態(tài)、大小的分析，可以得出障礙物的相關(guān)信息，從而對(duì)障礙物進(jìn)行識(shí)別與定位。

超聲波檢測(cè)具有很多優(yōu)勢(shì)：

無(wú)需開斷管道：超聲波檢測(cè)不需要將管道開斷或者卸下，大大減少了工作量和成本。

：由于不需要將管道開斷或者卸下，因此也不存在安全隱患。

方便易行：超聲波檢測(cè)是一項(xiàng)無(wú)損的方法，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)也相對(duì)容易實(shí)施。

管棚管是為了防止隧道開挖引起的表面沉降和圍巖松動(dòng)。厚壁鋼管在開挖前進(jìn)入開挖工作面上部，為安全開挖提供臨時(shí)支撐方法，通常稱為管棚的先進(jìn)支撐方法。管棚管的一般直徑為70-180mm，壁厚4-8mm對(duì)于無(wú)縫鋼管，管接頭的長(zhǎng)度取決于工程的具體情況。管棚管的環(huán)形布置間距對(duì)防止土壤坍塌和松弛有很大影響。施工應(yīng)按結(jié)構(gòu)埋深進(jìn)行.地層情況.選擇合理的周邊結(jié)構(gòu)間距。一般間距為2.0-2.鋼管直徑的5倍。縱向兩組管棚的搭接長(zhǎng)度應(yīng)大于3倍m，鐵路公路正下方施工時(shí)，應(yīng)連續(xù)布置剛度較大的管棚管。