應(yīng)檢查機(jī)械部件是否對稱量偏差有影響。如果在稱量產(chǎn)生被稱物料的實(shí)際重量比電腦稱量顯示值大的情況。應(yīng)先將這種可能性排除，確保重力傳感器的變形或秤斗在重力方向的位移未受限制，不會(huì)引起稱過程中，重力傳感器的變形或秤斗在重力方向的位移受到限制，就會(huì)量偏差。

對標(biāo)定合格的計(jì)量配料倉進(jìn)行控制誤差的檢驗(yàn)，實(shí)際上是對加料裝置的控制準(zhǔn)確度的檢驗(yàn)。其中包括機(jī)械結(jié)構(gòu)和儀表運(yùn)行程序的科學(xué)性、可靠性、穩(wěn)定性。

應(yīng)檢查機(jī)械部件是否對稱量偏差有影響。如果在稱量產(chǎn)生被稱物料的實(shí)際重量比電腦稱量顯示值大的情況。應(yīng)先將這種可能性排除，確保重力傳感器的變形或秤斗在重力方向的位移未受限制，不會(huì)引起稱過程中，重力傳感器的變形或秤斗在重力方向的位移受到限制，就會(huì)量偏差。

對標(biāo)定合格的計(jì)量配料倉進(jìn)行控制誤差的檢驗(yàn)，實(shí)際上是對加料裝置的控制準(zhǔn)確度的檢驗(yàn)。其中包括機(jī)械結(jié)構(gòu)和儀表運(yùn)行程序的科學(xué)性、可靠性、穩(wěn)定性。

1.攜帶減水劑

減水劑是一種混凝土外加劑，可以減少用于混合的水量，同時(shí)保持混凝土的塌陷。它可以隨車攜帶，并且可以很好地調(diào)節(jié)混凝土。但是，參加減水劑時(shí)，必須記住上野站的實(shí)驗(yàn)室里有人。否則，混凝土質(zhì)量不夠，駕駛員必須承擔(dān)后果。

2.返回工廠檢查水箱中的水量

每次下火車返回車站時(shí)，請檢查小型混凝土攪拌車水箱中的水量。緊急情況下，隨時(shí)可以將水箱中的水充滿。

3.出廠前檢查混凝土質(zhì)量

每個(gè)混凝土卷軸的質(zhì)量可能會(huì)因材料不同而發(fā)生變化。安裝后離開混凝土?xí)r，請務(wù)必檢查混凝土在儲罐中的坍落度以及混凝土的易用性，并注意混凝土的早期凝固和混凝土的分層沉降。

4.減少車輛行駛時(shí)間

混凝土的運(yùn)輸距離通常直徑在30公里以內(nèi)。在離開汽車之前，請規(guī)劃道路和車輛的交通狀況，并嘗試減少小型混凝土攪拌機(jī)在道路上的時(shí)間。

混凝土攪拌車的攪拌罐中間為圓柱體，兩側(cè)為圓錐體。前錐的錐角大于后錐的錐角。罐體的安裝角度一般為10°~16°，裝載體積占總體積的65%左右。槽內(nèi)一般有兩個(gè)右旋螺旋葉片，相交180°。葉片為圓柱與圓錐相交處的阿基米德螺旋，后錐采用等螺旋角的對數(shù)螺旋葉片。攪拌車罐體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，能充分地?cái)嚢杌炷粒⒛茉诟鱾€(gè)角度連續(xù)順暢地卸出混凝土。

混凝土攪拌機(jī)的罐體后面有一個(gè)操作桿。操作桿下方的銘牌上寫著卸料和進(jìn)料。拉動(dòng)扳手排出材料。一般來說，正向進(jìn)料到車前，反向出料到車后。下面是燃料閥，它控制混合罐的速度。當(dāng)需要加速放電時(shí)，操作特別方便。攪拌機(jī)還配有駕駛室操作桿，可與攪拌機(jī)后部同步。還可以控制油箱的正反轉(zhuǎn)，方便司機(jī)不用下車就可以在駕駛室內(nèi)進(jìn)行操作。

混凝土全自動(dòng)攪拌車

操作罐體時(shí)，先將操作桿搖動(dòng)至正反轉(zhuǎn)中間位置，待罐體穩(wěn)定后再將操作桿移動(dòng)至反轉(zhuǎn)位置。反向旋轉(zhuǎn)到正向旋轉(zhuǎn)是相同的操作。如果我們動(dòng)作匆忙，減速機(jī)的齒輪很容易被油箱的慣性損壞。我們的一些站點(diǎn)有工人在現(xiàn)場分發(fā)混凝土。這時(shí)候要向工人講清楚，以免造成不必要的損失。

鐵路混凝土攪拌車是用來運(yùn)送建筑用的混凝土的卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運(yùn)載混合后的混凝土。混凝土攪拌車分有五個(gè)系統(tǒng):

1、攪拌筒：鐵路混凝土攪拌車車型所采用的攪拌筒形式是一種應(yīng)用較為普遍的結(jié)構(gòu)形式，攪拌筒采用梨形結(jié)構(gòu)，其清洗用水和運(yùn)輸過程中視需要補(bǔ)充加入的拌合水，均由攪拌筒頭部進(jìn)料口處注入筒內(nèi)。

2、傳動(dòng)系統(tǒng)：該攪拌筒的驅(qū)動(dòng)方式為以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，由發(fā)動(dòng)機(jī)后端的取力器取力，通過傳動(dòng)軸傳遞到變量柱塞液壓泵，經(jīng)定量柱塞油馬達(dá)，再通過減速機(jī)帶動(dòng)攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)。

3、攪拌筒的進(jìn)出料系統(tǒng)（裝料和卸料機(jī)構(gòu)）：是攪拌筒工作的重要裝置。

4、操縱系統(tǒng)：是整個(gè)攪拌車的**部件，操縱面板上開有“工字形”槽，是操縱桿的活動(dòng)空間；并且后半部的槽上開有限位孔，用來固定操縱桿的位置。該操縱系統(tǒng)通過汽車尾部的左右兩個(gè)操縱桿來**攪拌筒的正、反轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速，從而來完成進(jìn)出料以及攪拌動(dòng)作。

5、供水系統(tǒng)：鐵路混凝土攪拌車的供水系統(tǒng)主要用來清洗攪拌裝置。該車型的供水系統(tǒng)共有兩種型式，一種是離心水泵供水系統(tǒng)；一種是壓力水箱供水系統(tǒng)，可供用戶選裝。

混凝土攪拌車在運(yùn)輸過程中會(huì)始終保持?jǐn)嚢柰厕D(zhuǎn)動(dòng)，以保證所運(yùn)載的混凝土不會(huì)凝固。運(yùn)送完混凝土后, 通常都會(huì)用水沖洗攪拌筒內(nèi)部, 防止硬化的混凝土占用空間, 使攪拌筒的容積越來越少。