加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管控

為深入排查治理安全生產(chǎn)隱患，進(jìn)一步夯實(shí)安全基礎(chǔ)，針對(duì)氣溫驟然變熱、作業(yè)現(xiàn)場點(diǎn)多面廣、施工環(huán)境復(fù)雜等問題，部署安全管控工作，嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場安全各項(xiàng)管控措施。強(qiáng)化施工前作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，分析施工過程中存在的危險(xiǎn)點(diǎn)，對(duì)施工的重點(diǎn)危險(xiǎn)源進(jìn)行監(jiān)管和控制，實(shí)施作業(yè)現(xiàn)場全過程安全管控，確保工程施工項(xiàng)目有序進(jìn)行、安全文明施工；開展施工現(xiàn)場慰問，積極做好后勤保障工作，為作業(yè)人員配置完備的防護(hù)用品，遇到大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行高處作業(yè)，扎實(shí)做好應(yīng)對(duì)惡劣天氣的提前預(yù)警與防范工作；認(rèn)真落實(shí)“班前、班后”兩會(huì)制度，作業(yè)前由工程負(fù)責(zé)人組織開好班前會(huì)，進(jìn)行安全交底，確保人員分工明確、工作任務(wù)清楚、作業(yè)流程清晰，作業(yè)人員清楚了解現(xiàn)場危險(xiǎn)點(diǎn)及預(yù)防措施，作業(yè)后認(rèn)真總結(jié)、查找不足，重點(diǎn)查找在施工中存在的安全措施不到位的情況，有力保障施工現(xiàn)場安全；加大反w章巡查和處理力度，在嚴(yán)格執(zhí)行管理人員到崗到位制度的同時(shí)，實(shí)施二次督察，對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)多的作業(yè)現(xiàn)場實(shí)施全過程監(jiān)控，每月對(duì)作業(yè)現(xiàn)場w章情況進(jìn)行列表分析，并根據(jù)發(fā)生的w章情況加強(qiáng)危險(xiǎn)點(diǎn)分析與預(yù)控，規(guī)范施工作業(yè)行為。始終保持對(duì)現(xiàn)場施工w章現(xiàn)象“零容忍”態(tài)度，并組織人員學(xué)習(xí)討論事故發(fā)生原因，進(jìn)一步強(qiáng)化管理要求，對(duì)每一起w章現(xiàn)象及時(shí)召開專題分析會(huì)，督促落實(shí)整改結(jié)果。隨著高溫天氣持續(xù)，電網(wǎng)負(fù)荷不斷攀升，多次刷新歷史，配電網(wǎng)故障搶修也隨之增多。

施工現(xiàn)場電工作業(yè)安全操作規(guī)定及要求

1、現(xiàn)場安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成。電工等級(jí)應(yīng)同工程的難易程度和技術(shù)復(fù)雜性相適應(yīng)。

2、電工作業(yè)人員要熟知電工安全用具的性能和使用方法，在帶電作業(yè)或停電檢修時(shí)，配戴絕緣手套，穿絕緣鞋，使用有絕緣柄的工具；在高處作業(yè)時(shí)，使用電工安全帶。

3、現(xiàn)場臨電電工要熟悉、臨電工程安全技術(shù)規(guī)范，遵守電工安全技術(shù)操作規(guī)程，負(fù)責(zé)檢查、保護(hù)電氣裝置及保護(hù)設(shè)施完好，嚴(yán)禁設(shè)備帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)，做好電工維修工作記錄。

4、在全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作時(shí)，電工作業(yè)人員要采取下列安全技術(shù)措施：

步行滑倒體感中心步行滑倒體感中心步行滑倒體感中心步行滑倒體感中心

現(xiàn)有的車載設(shè)備的交互手段，主要是以近距離接觸操作的短距離操作手段為主，且多是以機(jī)器為中心的人機(jī)交互模式。這樣的操作模式不能很好的適應(yīng)未來多信息的操作，而且也不能適應(yīng)以人為交互中心的需求。這就需要我們改變交互手段，讓駕駛員在查看交互界面時(shí)有種身臨其境的感覺，在操作車載設(shè)備的時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)凌空操作的夢想。基于這種需求，在車載設(shè)備的交互和操作部分采用體感識(shí)別技術(shù)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)。在這方面，一是按照規(guī)定簽訂合格的施工合同、安全協(xié)議、用工協(xié)議。利用體感識(shí)別技術(shù)對(duì)駕駛員進(jìn)行的每一個(gè)操作進(jìn)行定位識(shí)別，確定操作對(duì)象，進(jìn)而改變控制結(jié)果。利用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)在一定程度上完成了從機(jī)器為中心向以人為中心的交互方式的過渡。讓駕駛員身臨其境，將虛擬信息與真實(shí)世界進(jìn)行無縫對(duì)接，從而駕駛員不僅僅可以獲取更多來自與虛擬世界的信息，還可以通過車載攝像設(shè)備從外界獲取相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算后再與真實(shí)世界相聯(lián)系，以達(dá)到增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的目的。

多種感官并用，提高了學(xué)習(xí)者體育運(yùn)動(dòng)真實(shí)感基于Kinect技術(shù)的體感外設(shè)能夠及時(shí)的對(duì)學(xué)習(xí)者的即時(shí)動(dòng)態(tài)進(jìn)行b捉，對(duì)學(xué)習(xí)者的動(dòng)作進(jìn)行識(shí)別，也能夠?qū)ο髮W(xué)習(xí)者的聲音進(jìn)行識(shí)別，實(shí)現(xiàn)體育教學(xué)的群體互動(dòng)的功能，提高體育教學(xué)的有效性。常規(guī)作業(yè)安全體感區(qū)、配電線路作業(yè)體感區(qū)兩大區(qū)域采用流程化的方式，通過實(shí)訓(xùn)人員的“正向?qū)嵱?xùn)、逆向體驗(yàn)”，使實(shí)訓(xùn)人員明確認(rèn)知電力作業(yè)過程中安全行為的重要性，體驗(yàn)電力作業(yè)過程中潛在的危險(xiǎn)及可能導(dǎo)致傷害的情景。計(jì)算機(jī)通相應(yīng)的體感外設(shè)能夠?qū)W(xué)習(xí)者感官模式的“視覺”、“聽覺”、“觸覺”進(jìn)行分析，并對(duì)學(xué)習(xí)者的肢體運(yùn)動(dòng)感覺進(jìn)行解析與識(shí)別，并根據(jù)系統(tǒng)自身的動(dòng)作特征庫的動(dòng)作對(duì)學(xué)習(xí)者的動(dòng)作作出判斷，并及時(shí)的反饋給學(xué)習(xí)者。這樣，使得學(xué)習(xí)者產(chǎn)生“身臨其境”的感覺，能夠有效的提升學(xué)習(xí)者在體育學(xué)習(xí)中的置入感與沉浸感，學(xué)習(xí)者可以將自身在體感外設(shè)的動(dòng)作投射到體育游戲的角色動(dòng)作中，并采用自然的感官動(dòng)作與輔導(dǎo)工具，實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)的交互與操作，擴(kuò)大了學(xué)習(xí)者之間的互動(dòng)分享程度