交通標識牌的大小尺寸所根據《道路交通標志和標線》標準規定，交通路標指示牌尺寸沒有固定的標準，但是應遵循以下要求：

1、交通標志板可采用鋁合金板、擠壓成型的鋁合金型材、薄鋼板、合成樹脂類板材等制造，所用材料應符合現行《公路交通標志板》( TI'/T 279 )的規定，厚度應根據計算確定。

2、設計基本風速應采用當地平坦空曠地面，離地面lOm高，重現期為50年lOmin平均風速值，并不得小于22m/s。

3、交通標志結構應按承載能力極限狀態和正常使用極限狀態進行設計，并應同時滿足構造和工藝方面的要求。

4、交通標志的結構重要性系數可分為兩個等級：

(1)位于高速公路、一級公路七的懸臂式、門架式交通標志，結構重要性系數

(2)位于高速公路、一級公路上的其他類型的交通標志及位于其他等級公路上的交通標志，結構重要性系數Y。=0.9。

5、交通標志結構的荷載計算與組合、極限狀態設計方法、地基基礎的設計應符合現行《公路橋涵設計通用規范》( JTC D60 )、《公路橋涵地基與基礎設計規范》(JTJ 024)、《鋼結構設計規范》(JB 50017)和《道路交通標志和標線》( JB 5768)等的規定。

6、交通標志安裝時，標志板面的法線應與公路中心線平行或成一定角度。路側安裝的禁令標志和指示標志為0°一45°，指路標志和警告標志為0°一10°。懸臂、門架或附著式懸空標志安裝時，標志的安裝角度應與道路中心線垂直或前傾0°一10°。

隨著我國經濟的快速發展，私人車也是越來越多，截止到2018年底嗎，我國汽車銷量就已經有突破100萬輛的城市達到了60多個。城市的交通壓力也會越來越大，這個時候就需要完善交通標志牌體系來支撐，才能夠讓汽車有秩序的行駛，能夠實現人、車、生活的快節奏生活方式。

說起道路標志牌，高速標志牌的設計團隊認為，它是一個系統工程，也是人性化體貼的一種表現出現。所以交通標識一定要進行系統規劃，通常項目的一步就是解決布點的問題，其次還要對項目中的標識牌數量來確定是否。交通標志牌是需要規劃由性、長遠性、設置指引、方向性、時效性幾大性能組成。性就是規劃周到車開到之處，駕駛員結合導航，只要根據到實地的道路交通標志牌的指引，就能可以到底目的地。

隨著如今我國社會不斷的在發展，人們的生活水平也不斷的在提高，車子也是我們比較常見的交通工具，這也是給道路上帶來了一定的壓力，所以交通設施在道路上也越來越多，而且各樣的交通道路標志牌為安全行駛起到了很重要的作用，我們在設置道路交通標志牌時，其表面的顏色都是比較鮮艷，這也是可以給到駕駛人員一種較好的視覺沖擊，一眼就能夠看到交通標志牌，并且指示駕駛人員行駛，在夜間經過有車燈的照射下，反光也是能看到表面的標志，有用的提高駕駛人員的辨別能力，從而引起駕駛人員的注意和警覺。

交通標志牌為我們的出行提供了較大的幫助，在導航還沒有實現到覆蓋的時候，人們就是要靠著這些標志牌來進行出行，道路交通標志牌能夠給我們帶來了出行便利，以及也為了我們道路安危做了較大的輔助作用。

其次就是讓我們的出行變得更加安全，其實在很多的時候有些設施在發生交通還是個的時候，原本是可以較好的避開二次事故的發生，現在很多國家各地的設施配套都是很完善的，現在出行的安危系數逐漸，這與交通標志牌以及指示牌的作用有著密不可分的聯系。現在都是要把理論知識打牢基礎，認清和熟悉每個標志牌的意義，出行時才能較好的認出其意義 。

交通標志牌的分類有很多種，以下列舉其中幾種常見的：

1.道路指示標識和說明。這種類型的標牌通常用于顯示通往某個方向的道路或出口的位置、距離等信息；以及高速公路上的車道名稱等重要信息。這些標記可以幫助駕駛員在行駛過程中快速準確地獲取所需的信息并做出正確的決策。例如：“向左”、“向右”或者“直走”。此外還有停車標志、“U形轉彎”、路口橫向箭頭和其他多種類型。它們的主要作用是幫助司機確定如何駕駛或在何處停止車輛。

2.其他一些常見種類包括禁止通行標志（注意路障）、警告標志（如路面施工）和使用限制減速慢行標志等等。當遇到限速路段時，一般會有相應的提醒標志告訴大家該段路的速度是多少。而路邊設置的禁停車則表示此處不能停車休息，保持連續開車狀態更有利于安全哦~還有一種叫做區間測速警示標志，這個主要是針對高速上抓拍設立的一個新規。通過這種方式計算出汽車的平均速度，來判斷是否屬于行為。后一種是在隧道前會設置“隧開亮”，它是一種復合性標志，主要起到提示司機的預警功能，防止因突發的光線變化造成反應而產生眩暈感甚至引發交通事故。