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長鋼軌群吊同步控制系統信息推薦「寶瑾測控」一起來看流星雨的歌詞

   日期:2024-03-03     作者:寶瑾測控    瀏覽:32    評論:0    
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4分鐘前 長鋼軌群吊同步控制系統信息推薦「寶瑾測控」[寶瑾測控81c15d5]內容:

臨時軌道鋪設

條 按照設計和規程要求,根據巷道中心線擺放好道木,軌枕間距符合規定,道木應鋪在實底上。

第2條 抬運軌道時,要互相聯系,同肩抬放,動作一致,以免砸腳碰手。

第3條 軌道接頭必須嚴密,間隙不得大于5毫米,高低和左右錯差不得大于2毫米,接頭應上好夾板并用道釘釘牢,道釘要打成八字形。如用不同軌型鋼軌時,要用枕木調整高度,使其接頭平正,夾板用的螺絲絲帽應擰在軌道外側。

第4條 道床要用煤(矸)墊實,厚度不得超過道木,放炮前,靠工作面道頭用煤(矸)壓住,以免崩翻。

第5條 道木規格:小道木長1~1.2米;大道木不得小于2米;厚均不得小于0.2米。

寶瑾測控技術(武漢)有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統集成、無人化、信息化為主導的高科技創新型企業,公司擁有電子磁尺定位系統、格雷母線定位系統、激光位移檢測系統、閉環防搖擺系統、數據采集分析系統、智能語音系統等,為冶金、化工、農業、電力、港口、庫房等行業提供智能化解決方案。CGD型長鋼軌吊運裝置通過采用結構新穎的定位車,防擺架,吊杠,自動夾軌鉗和同步定位控制系統,創造性地解決了國內外在長軌吊運中未曾解決的準確定位,同步運行,自動夾軌,緩沖防擺和集中控制等技術難題。歡迎來電咨詢!

目前,在我國高速飛速發展的今天,由于火車速度的提高,要求鐵軌不能有接縫或盡量少的接縫,因此在高速鐵路的鐵軌敷設中,需要采用長的無縫鋼軌進行鋪設。(8)、使用彎道器拿彎時,要將鋼軌頂緊鉤牢,方可作業,使用液壓彎道器時,嚴禁站在框架上或液壓頂力前方。目前國內高速鐵路上普片采用的是每根500米長的無縫鋼軌連接鋪設成高速鐵軌,由于軌道超長給軌道的運輸和儲存帶來了極大的困難,若采用單吊單控的控制方法需要勞動力多,事故發生率高。為解決公知技術中存在的采用單吊單控的控制方法吊裝每根500米長無縫鋼軌,需要勞動力多,事故發生率高的技術問題而提供一種結構簡單、安裝使用方便、提高工作效率的超長鐵軌的起吊控制裝置。

寶瑾測控技術(武漢)有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統集成、無人化、信息化為主導的高科技創新型企業,公司擁有電子磁尺定位系統、格雷母線定位系統、激光位移檢測系統、閉環防搖擺系統、數據采集分析系統、智能語音系統等,為冶金、化工、農業、電力、港口、庫房等行業提供智能化解決方案。檢查鋼軌絕緣外觀良好,軌縫應達到6—10mm,軌頭保持相差不大于2mm。歡迎來電咨詢!

主梁通過法蘭連接支腿,支腿設置在主梁的兩側,電動葫蘆安裝在主梁上,該超長鐵軌的起吊控制裝置基本單元為主梁、支腿、電動葫蘆,包括由32個結構完全相同基本單元以間距15米的距離均勻分布,構成500米長的一個特大群吊裝置。

主梁由單箱梁工字鋼及支撐平臺組成,工字鋼為電動葫蘆橫移車輪而設置的軌道,工字鋼兩端均設有小車止擋緩沖裝置。

進一步,支腿為角鋼花架結構,支腿底部有預埋螺絲緊固。

寶瑾測控技術(武漢)有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統集成、無人化、信息化為主導的高科技創新型企業,公司擁有電子磁尺定位系統、格雷母線定位系統、激光位移檢測系統、閉環防搖擺系統、數據采集分析系統、智能語音系統等,為冶金、化工、農業、電力、港口、庫房等行業提供智能化解決方案。隨著鐵路鋪設里程的加大,設計穩定的長鋼軌吊運控制系統勢在必行。歡迎來電咨詢!

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