達克羅的涂覆工藝

3.1 預處理

（ 1 ）除油

分有機1溶劑 ( 如三氯1乙烯等 ) 和堿性溶液除油。經過前處理的零件表面要求能夠被水完全浸潤。重油工件一般先采用聯合清洗機高壓清洗，或采用二氯1甲1烷超聲波清洗工藝，再進行噴丸處理。油污較少的工件可以省去清洗這步，直接拋丸處理。例如某些標準件，經搓絲機出來后，直接進行拋丸，隨后浸達克羅液，進爐固化。超1強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度僅為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上。

（ 2 ）噴砂、除塵和降溫

拋丸機使用的鋼丸的直徑范圍為 0.1 ～ 0 .6 mm ，用壓縮空氣除塵，除去的粉塵經專門的集粉器收集后集中處理，經拋丸除塵后的零件溫度高達 60 ℃ 左右 , 待降至 20 ℃ 時方可進行下道工序。

近幾年隨著社會經濟的不斷發展，科技水平也在不斷的提高。一些生產技術的產生對我們的優劣很大的幫助。達克羅是我們在進行機械的生產加工活動中得到的一種涂料，這種涂料的使用不但提高了工作效率，還對我們的生產起到很好的幫助。

很多人對環保達克羅行業一些相關的只是都不是很了解，今天小編就達克羅的發展歷程給大家的簡單介紹一下，希望我們的介紹對大家有所幫助。

達克羅設備早誕生于二十世紀五十年代末。美國的科學家邁克·馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料，涂料沾在金屬基體上經過全閉路循環涂覆烘烤，形成薄薄的涂層，防腐的技術進入了新的臺階的革新了傳統工藝防腐壽命的短的缺陷，因此達克羅技術被美國的軍方采納成為一項防腐軍事技術。安全：部分達克羅加工廠家因為工藝不到家的關系難以在加工過程中徹底1消除對人體有害的鉻離子，這種物質對人體有致**的危險，因此是必須加以警惕的。

到了二十世紀七十年代日本的NDS公司從美國MCI公司引入達克羅技術，并且買斷了在亞太的地區的使用權。

中國在1994年正式從日本引進的達克羅技術，1初的僅用于工業和國產化的汽車零的部件后又發展到電力、建筑、海洋工程、小五金及標準件、鐵路、橋梁、隧道、石油化工、生物工程、醫1療器的械粉末冶金等多種行業。

由于靜電屏蔽效應，工件的深孔、狹縫，管件的內壁等部位都是非常難以進行電鍍上鋅的，因此上述部位也無法采用電鍍的方法來對它們進行保護。但是使用達克羅設備則可以進入工件的這些部位形成達克羅涂層。發動機周圍等高熱環境金屬制件的防腐。并且達克羅涂層也不受各種油類、防凍液、清洗劑等化學制品的侵蝕，耐化學性、耐候性也都很好，所以達克羅設備十分適合載重汽車底盤及汽車外用零部件的防腐。尤其是對于載重汽車，其作業環境比較惡劣，所以對這些件的表面處理要求也相應較高，而達克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的表面處理。金屬物：由鋅、鋁等物質組成，主要為超細鱗片狀鋅、超細鱗片狀鋁。

現在的很多產品在進行加工生產之后，都要經過一道表面處理工序，一些機械設備也是如此。現如今的表面處理技術是非常發達的，非常多的各式各樣的表面處理技術被人們廣泛的應用著。達克羅是一種新型表面處理技術，通常是使用達克羅涂料來進行表面處理的。大家對達克羅技術有多少相關了解呢?又是否了解過達克羅涂料都有著怎樣的成分呢?達克羅橋開銷，金屬公路，由于室外日曬雨淋期長，腐蝕現象時有發生。那么接下來就請大家和小編一起去了解一些有關達克羅涂料的成分的相關內容吧。

1.金屬物：由鋅、鋁等物質組成，主要為超細鱗片狀鋅、超細鱗片狀鋁。

2.溶劑：為惰性有機溶1劑，如乙二醇等。

3.無機酸組分：如鉻酸等。

4.特殊有機物：為涂液的增粘分散組份，主要成份為纖維素類白色粉末。

以上文章所敘述的相關內容就是一些達克羅涂料所含有的成分，相信大家現在都已經知道了達克羅涂料是由什么成分構成的了吧。我們公司專研與達克羅技術的研究多年，對于達克羅涂料的相關內容也是非常了解的。以上文章所敘述的有關內容都是真實有效的，如果您還想了解更多關于達克羅涂料或是達克羅技術的其他相關知識，歡迎撥打我們打克羅公司的公司電話熱線來進行一些相關咨詢。我們將以1的角度為您解答疑惑!電子產品、電器、通訊器材的零部件、元器件、配套件質量要求嚴格，使用電鍍鋅現在改作達克羅工藝技術后，質量、壽命提高了，市場競爭力也提高了。