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選擇的運輸路線和的運輸方案，組織合理運輸

各種運輸方式有著各自較合理的適用范圍和不同的技術經濟特征，選擇時必須進行比較和綜合分析，首先要考慮商品的性質、數量的大小、運輸距離的遠近、市場需求的緩急、風險的程度等因素。比如鮮活商品、季節性商品，要求運輸速度快、交貨及時，以免貽誤銷售時機；貴重貨物因商品價值高，要求嚴格地保證運輸質量等等；另外，要考慮運輸成本的高低和運行速度的快慢，比如，貨價較低的大宗商品則要求低廉的運輸費用，以降低商品成本，增加競爭能力。在同一運輸方式，如鐵路或公路運輸，可根據不同商品選擇不同類型的車輛，海運可選擇班輪或不定期船，以及充分利用運輸工具回空來運輸貨物等等。

正確選擇運輸路線和裝卸、中轉港口。一般說來，應盡量安排直達運輸，以減少運輸裝卸、轉運環節，縮短運輸時間，節省運輸費用。必須中轉的進出口貨物，也應選擇適當的中轉港、中轉站。進出口貨物的裝卸港，一般應盡量選擇班輪航線經常停靠的自然條件和裝卸設備較好、費用較低的港口。進口貨物的卸港，還根據貨物流向和大宗貨物用貨地來考慮，出口貨物的裝港，則還應考慮靠近出口貨物產地或供貨地點，以減少國內運輸里程，節約運力。

所謂合理運輸，就是按照貨物的特點和合理流向以及運輸條件，走少的里程，經少的環節，用少的運力，花少的費用，以的時間，把貨物運到目的地。所以，國際貨物運輸就是要根據所運商品的特定要求，綜合考慮速度、價格、質量等因素，求得其效益。

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為國家節約外匯支出，增加外匯收入

國際貨物運輸，既然是一種無形的國際貿易，它是國家外匯收入的重要來源之一。國際貿易合同在海上運輸一般采用CIF和FOB等貿易術語成交，按照CIF條件，貨價內包括運費、保險費，由賣方派船將貨物運至目的港；按照FOB條件，貨價內則不包括運費和保險費，由買方派船到裝貨港裝運貨物。為了國家的利益，出口貨物多爭取CIF件，進口貨多爭取FOB交，則可節省外匯支出，增加外匯收入。而國際貨物運輸企業為了國家利益，首先要依靠國內運輸企業的運力和我國的方便旗船，再考慮我國的租船、中外合資船公司和僑資班輪的運力，再充分調動和利用各方面的運力，使貨主企業同運輸企業有機地銜接，爭取為國家節約外匯支出，創更多的外匯收入。

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海運散貨雙清與您分享海洋運輸中貨損原因的種類有哪些?

超群提醒任何方式的運輸，都會發生不通程度的貨損。所以，在進行國際貨運代理事務時，不可避免的要談到預防貨損這一概念。

當然，預防貨損就要先知其原因，而且要知道形成這些原因的過程與細節，這樣才會正確而深刻地認識貨損原因與采取有針對性的措施。在船上發現的貨損其原因很多，歸納起來有以下九個類別。

未裝船前已受損或已存在了潛伏的致損因素;這點我們可以通過認為的較為細心的檢查排除，將貨損降到zui低。

二是裝卸作業中受損;這是避免不了的，但是可以盡量降低受損范圍和程度。

三是受載場所條件不符合要求。

四是船上積載不當;積載不當會造成不必要的甚至是不可挽回的損失，且要當心。

五是裝船后與航途中及卸船前的期間保管不當(可以歸納為人為原因)。

六是自然災害。

七是其他事故殃及;這往往是火災等認為災害殃及。

八是，雖然你感覺不可思議，但這卻是是一種時常發生的貨損。

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海運散貨雙清與您分享國際空運公司給您介紹行李托運的時候要注意些什么?

1、行李件數要盡量少;一般以2件為好，較多不超過3件，且盡量不超重或少量超重;

2、包裝要牢固，且要上鎖，貴重物品和現金不要托運在行李內。

3、在行李的上下兩面貼有自己的特殊標簽，并在上面寫上自己的姓名，住址和到達目的地等(用中英文兩種文字比較好);

4、無論中途換乘幾次飛機，應爭取一次將行李托運到目的地，不要托運到中轉換飛機的機場，以避免沿途再辦理行李中轉手續，達到人與行李同機到達的目的;

5、交運行李時要認真填寫人名標簽，并認真填好姓名，住址，起點和終點等內容，然后貼在行李上，辦妥托運手續后，要認真檢查行李牌并妥善保存(每件行李一張行李牌);

6、如果付超重費后，要妥善保存收據;

7，到達目的地后，到行李提取處提取行李時，要認真核對是否自己的行李并拿好自己的行李和行李牌出機場。