電動(dòng)車和氣動(dòng)工具充電電池銷售市場(chǎng)具備廣泛運(yùn)用。2018年，三元正極材料市場(chǎng)占有率已超出磷酸鐵鋰，在動(dòng)力鋰電池、交易鋰電、儲(chǔ)能鋰電池中逐漸取代別的正極材料。
鋰電池回收鋰電池是一類由鋰合金或鋰鋁合金為電池正極材料、應(yīng)用非水溶液的酸堿性的充電電池。鋰電池在傳統(tǒng)式領(lǐng)域關(guān)鍵運(yùn)用于電子產(chǎn)品，在新起領(lǐng)域適用于動(dòng)力電池、儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域。近些年，在我國(guó)鋰電池生產(chǎn)量逐漸增長(zhǎng)。
需求層面，獲益于新能源車發(fā)展趨勢(shì)及動(dòng)力電池需求提升，在我國(guó)鋰電池銷售量逐漸升高，2019年達(dá)131.6GWh，產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模超出1700億。現(xiàn)階段交易鋰電池領(lǐng)域需求早已比較飽和狀態(tài)。將來，伴隨著世界新能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，汽車鋰電池回收，電瓶車慢慢變成鋰電池的大需求產(chǎn)業(yè)，因而驅(qū)動(dòng)力鋰電池變成鋰電池產(chǎn)業(yè)需求增長(zhǎng)的集中化領(lǐng)域。
鋰電池回收動(dòng)力鋰電池在蓄電池充放電過程中，尤其是充電時(shí)是事故高發(fā)環(huán)節(jié)。現(xiàn)階段出現(xiàn)的絕大多數(shù)起火事故是在充電過程中，32650鋰電池回收，或是剛完畢充電后。確保動(dòng)力鋰電池充電安全系數(shù)是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的工程項(xiàng)目，怎樣確保安全性必須充分考慮各個(gè)方面的階段，不然一切缺陷都是會(huì)在具體應(yīng)用過程中被變大。汽車企業(yè)在確保充電電池能力相對(duì)密度提高的與此同時(shí)，
回收動(dòng)力電池的原因不僅在于它們已經(jīng)達(dá)到了使用壽命的上限，而且這些電池對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞。
動(dòng)力電池電解液中含有物質(zhì)和六氟磷酸鋰等揮發(fā)性物質(zhì)。如果處理不當(dāng)，大量廢舊電池將對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。同時(shí)，如果拆卸過程操作不當(dāng)，也會(huì)造成著火、、觸電、腐蝕等隱患。
電池含有許多重要的稀有金屬元素。目前，鋰、鎳、金剛石和錳的回收率可達(dá)99%以上。動(dòng)力電池的回收不僅有利于資源的循環(huán)利用，而且可以緩解原材料的供應(yīng)，降低成本。
值得指出的是，由于我國(guó)早期的新能源汽車動(dòng)力電池主要是磷酸鐵鋰電池，大部分退役電池都是磷酸鐵鋰電池。然而，2022年后，三元鋰電池也將開始退役的趨勢(shì)。因此，無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，回收利用都顯得尤為迫切。
退役的動(dòng)力電池進(jìn)行回收再利用，能發(fā)揮其剩余價(jià)值，節(jié)省社會(huì)成本。動(dòng)力電池中的鎳鈷鋰等金屬需求量也不斷增加，也在搶奪動(dòng)力電池中的上游原材料。在我國(guó)，動(dòng)力電池產(chǎn)銷量大，對(duì)于鎳鈷鋰等資源需求較大。為降低上游原材料供需不足風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)廢舊動(dòng)力電池中的重要資源進(jìn)行提取進(jìn)行循環(huán)利用成為動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展中的重要部分。