廈門(mén)運(yùn)晟國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，是一家從事海運(yùn)、空運(yùn)、公路運(yùn)輸、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)及海鐵聯(lián)運(yùn)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。公司擁有自己的集裝箱管理隊(duì)伍，能在國(guó)內(nèi)主要城市提供鐵路箱或自備箱為客戶接貨。公司憑借日益完善的運(yùn)晟網(wǎng)絡(luò)，能為客戶提供門(mén)到門(mén)全程運(yùn)輸代理服務(wù)。公司堅(jiān)持以服務(wù)取勝的理念，竭誠(chéng)為客戶提供快速、安全的貨代服務(wù)。

關(guān)于鐵路貨運(yùn)的早記載始于19世紀(jì)七八十年代，當(dāng)時(shí)洋務(wù)派在與爭(zhēng)論是否修建鐵路之際，就闡述了鐵路通車(chē)后對(duì)于貨運(yùn)所起的便利作用。1878年薛福成在《代李伯相議請(qǐng)?jiān)囖k鐵路疏》中，比較了輪船運(yùn)貨與鐵路運(yùn)貨各自的優(yōu)缺點(diǎn)，進(jìn)而認(rèn)為鐵路貨運(yùn)與輪運(yùn)可以并行不悖。“查近水之區(qū)，運(yùn)貨利用輪船，其行稍遲，而價(jià)較廉。遠(yuǎn)水之地，運(yùn)貨利用火車(chē)，其行更速，而價(jià)較巨，二者固并行不悖”。與此同時(shí)，一些報(bào)刊也積極宣傳鐵路貨運(yùn)的積極作用。例如1884年刊載在《申報(bào)》的《論中國(guó)富強(qiáng)之策輪船不如鐵路》，就認(rèn)為與輪運(yùn)相比，鐵路貨運(yùn)具有速度快、運(yùn)載量大的特點(diǎn)，這在將來(lái)與西方進(jìn)行商戰(zhàn)的時(shí)候，具備一定的優(yōu)勢(shì)。

廈門(mén)運(yùn)晟國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，是一家從事海運(yùn)、空運(yùn)、公路運(yùn)輸、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)及海鐵聯(lián)運(yùn)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。公司擁有自己的集裝箱管理隊(duì)伍，能在國(guó)內(nèi)主要城市提供鐵路箱或自備箱為客戶接貨。公司憑借日益完善的運(yùn)晟網(wǎng)絡(luò)，能為客戶提供門(mén)到門(mén)全程運(yùn)輸代理服務(wù)。公司堅(jiān)持以服務(wù)取勝的理念，竭誠(chéng)為客戶提供快速、安全的貨代服務(wù)。

機(jī)器的發(fā)明和應(yīng)用，蒸汽機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，隨后利用蒸汽機(jī)的原理制造出在公路上跑的蒸汽車(chē)，也就是后來(lái)的汽車(chē)。幾十年后，能在軌道上運(yùn)行的蒸汽火車(chē)頭問(wèn)世。 1825年9月27日，世界上條行駛蒸汽機(jī)車(chē)的性公用運(yùn)輸設(shè)施，英國(guó)斯托克頓——達(dá)靈頓的鐵路正式通車(chē)了。在盛況的通車(chē)典禮上，由機(jī)車(chē)、煤水車(chē)、32輛貨車(chē)和1輛客車(chē)組成的載重量約90噸的“旅行”號(hào)列車(chē)，由設(shè)計(jì)者斯蒂芬森親自駕駛，上午9點(diǎn)從伊庫(kù)拉因車(chē)站出發(fā)，下午3點(diǎn)47分到達(dá)斯托克頓，共運(yùn)行了31.8公里。斯托克頓——達(dá)靈頓鐵路的正式開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng)。

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運(yùn)輸設(shè)備：根據(jù)公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)炔煌倪\(yùn)輸方式所使用的運(yùn)輸設(shè)備也有所不同。

公路運(yùn)輸設(shè)備：載貨汽車(chē)、自卸車(chē)、散糧車(chē)、掛車(chē)或貨車(chē)即箱式車(chē)、敞車(chē)、平板車(chē)、掛車(chē)、罐式掛車(chē)、冷藏車(chē)、高欄板車(chē)、特種車(chē)。

水陸運(yùn)輸設(shè)備：船舶、港口起重機(jī)、港口運(yùn)送機(jī)械、港口裝卸搬運(yùn)車(chē)輛。

鐵路運(yùn)輸設(shè)備：線路、機(jī)車(chē)車(chē)輛、信號(hào)設(shè)備、車(chē)站。

航空運(yùn)輸設(shè)備：航空港、航空線網(wǎng)、機(jī)群。

管道運(yùn)輸設(shè)備：管道、站點(diǎn)。