對于異地發(fā)展業(yè)務(wù)的品牌商或供應(yīng)商，或是擁有各地城市物流中心，從地理大環(huán)境而言，具備綜合性能的區(qū)域倉，往往能打破單、多倉獨立運營壁壘，在某一區(qū)域內(nèi)完成相應(yīng)的倉儲管理和渠道間的物流配送，同時實現(xiàn)不同區(qū)域內(nèi)的協(xié)同聯(lián)動，便于中央總倉對各區(qū)域倉統(tǒng)籌調(diào)配。

區(qū)域倉通常以全局維度作為考量，就總倉的位置進行整體布局。靈活運用區(qū)域倉，可以實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間精準(zhǔn)配合。

相較而言，區(qū)域倉對比前置倉和立體庫更具兼容性。但相較于分散分布的區(qū)域倉，前置倉的分布更為密集。但僅對比創(chuàng)建成本和運營成本，使前置倉向立體庫轉(zhuǎn)變存有一定難度。于此之外，為了完成后一公里配送，前置倉具備靈活性和便捷性特點，離終端消費者近。同時要求前置倉內(nèi)的配備不僅嚴(yán)格滿足生鮮冷鏈的溫度、濕度要求，甚至完成前置倉-門店一體的商業(yè)轉(zhuǎn)型。近年來尤為在生鮮、蔬果和美妝個護應(yīng)用廣泛。

為了優(yōu)化倉庫功能，簡單來講，立體庫相較于區(qū)域倉和前置倉，更為注重貨品的“超值”放置和便利取用，在倉庫內(nèi)部配備上趨向自動化裝置，一般借由立體貨架、有軌巷道堆垛機、自動出、入庫操作平臺等，結(jié)合信息化軟件系統(tǒng)完成庫內(nèi)基礎(chǔ)搭建。

自動立體倉庫的優(yōu)越性體現(xiàn)在多個方面，是現(xiàn)在很多工業(yè)所需要的存儲系統(tǒng)。對于企業(yè)來說，這種存儲體系的好處可以體現(xiàn)在以下幾個方面。

自動立體倉庫是自動化系統(tǒng)和立體倉庫的有機結(jié)合，它由高層貨架體系、巷道堆垛機、智能子母車、穿梭車、自動分揀系統(tǒng)、出入庫自動輸送系統(tǒng)、計算機倉儲管理系統(tǒng)及其周邊設(shè)施與設(shè)備組成的，可以集裝單元貨物實現(xiàn)自動倉儲的一個綜合系統(tǒng)，在實際應(yīng)用中可以大大節(jié)省人力成本和時間，也有利于對貨物的管理。

穿梭車技術(shù)并不是一項革命性技術(shù)，以穿梭車為核心設(shè)備的密集存儲系統(tǒng)不可能取代以堆垛機為核心設(shè)備的自動化立體倉庫(AS/RS)， 只是作為一種補充性的自動化密集存儲系統(tǒng)，為不同行業(yè)的客戶提供更多選擇。

密集存儲主要是指以穿梭車為核心的托盤類貨架存儲系統(tǒng)。對于這項技術(shù)的出現(xiàn)，是物流裝備企業(yè)努力追求技術(shù)創(chuàng)新的一種表現(xiàn)。穿梭車為代表的密集存儲系統(tǒng)，其應(yīng)用場景比較單一，或者說適用于某些特定場景，比如食品飲料行業(yè)，其物流作業(yè)特點是大批量、少品種。

密集存儲系統(tǒng)，就是指在相同空間單位的前提下，采用特定的貨架或貨架與物流設(shè)備的配合，通過提高空間利用率達到儲位增加目的的存儲系統(tǒng)。密集存儲系統(tǒng)有多種表現(xiàn)形式，較為常見的有窄巷道貨架系統(tǒng)、穿梭式貨架系統(tǒng)、移動式貨架系統(tǒng)、重力式貨架系統(tǒng)和貫通式（駛?cè)胧剑┴浖芟到y(tǒng)等。

常見的密集存儲系統(tǒng)的組成及特點：

窄巷道系統(tǒng)：

窄巷道系統(tǒng)通常是由橫梁貨架演變而來，通過使用特定的三向堆垛叉車，行車通道可相對變得狹窄，從而有更多的空間可作為貨架存儲區(qū)域。其特點包括：

（1）行車通道一般在1.6~2.0m之間。空間利用率高，比普通橫梁貨架高出30%~60%。

（2）靈活性高，可實現(xiàn)的貨物揀選。

（3）通用性強，適用于多種貨物的存儲。